從汽車行業(yè)看，非洲顯然屬于極不飽和的消費市場。據(jù)權(quán)威咨詢機構(gòu)統(tǒng)計，非洲盡管人口總量高達12億，但2018年整個非洲地區(qū)汽車銷量只有120萬輛。作為非洲主流汽車消費市場之一，埃及擁有近1億人口，但2018年全年的汽車銷量只有近20萬輛，汽車千人保有量僅為24輛，相比中國170輛、美國797輛的數(shù)據(jù)，仍有巨大發(fā)展空間。中埃合資企業(yè)華晨巴伐利亞汽車有限公司執(zhí)行董事李威對《環(huán)球時報》記者表示，埃及擁有作為扼守歐亞非三洲交通咽喉的獨特地緣優(yōu)勢，可為中國車企提供向北非、中東甚至歐洲輻射的海外核心區(qū)域市場條件。

當(dāng)前埃及各類汽車保有量約為550萬輛，其中30%的使用時間已超過20年，意味著當(dāng)?shù)仄囀袌鰧⒂瓉硪徊ㄖ脫Q熱潮，而埃本地?zé)o自主汽車工業(yè)，車輛目前基本以進口和本地組裝為主。據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，埃及政府已制定汽車行業(yè)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，即先引進國外先進生產(chǎn)線試點組裝，再帶動汽配行業(yè)快速發(fā)展，然后逐步進入自主設(shè)計和生產(chǎn)階段，并為此出臺下調(diào)汽車零部件進口關(guān)稅、限制整車進口和使用本地產(chǎn)零部件等鼓勵性措施。這些都是中資車企進入埃及的利好消息。

根據(jù)《2018年對外投資合作國別（地區(qū)）指南》，十余家中資汽車品牌目前在埃及市場有銷售業(yè)務(wù)，其中奇瑞、吉利、比亞迪(50.030,?0.13,?0.26%)、金龍、福田設(shè)有CKD（Completely Knocked Down，即汽車以完全拆散的狀態(tài)引進）組裝工廠，其他品牌均為整車進口。此外，中國品牌客車和重型汽車在埃及也有銷售?？傮w來看，目前中國品牌在埃及的市場占有率約為10%。

“向歐美成熟汽車市場進發(fā)意味著品牌實現(xiàn)國際化向上發(fā)展，而進一步拓展非洲市場的潛臺詞則是充分看中未來發(fā)展?jié)摿薮蟮脑隽渴袌??！币幻Y深從業(yè)人員對《環(huán)球時報》記者分析說，如同上世紀(jì)八九十年代最早進入中國市場并合資生產(chǎn)銷售的大眾、奧迪，憑借良好的市場認知基礎(chǔ)，盡享中國車市“黃金20年”迅速崛起帶來的巨大紅利，中國車企從埃及進軍非洲市場，同樣是為著眼長遠，贏得未來。