近日，位于深圳市龍華區(qū)的民樂(lè)充電站新增172個(gè)快充樁正式投入運(yùn)營(yíng)。這個(gè)全球規(guī)模最大的電動(dòng)汽車充電站擁有快充樁637個(gè)，占地面積20000平方米，每天能為近5000輛電動(dòng)車提供充電服務(wù)。

深圳是首批國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市、國(guó)家低碳交通運(yùn)輸試點(diǎn)城市。2017年，深圳成為全國(guó)乃至全球特大型城市中，首個(gè)實(shí)現(xiàn)公交全部純電動(dòng)化的城市。2018年，深圳落地運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)出租車占比高達(dá)94.21%，還有1350輛將逐步落地運(yùn)營(yíng)，出租車也基本實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

以出租車等為代表的電動(dòng)汽車對(duì)充電時(shí)間要求較高，這催生了快充樁的發(fā)展?？斐錁吨傅氖侵绷鳂?，將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，通過(guò)充電插口直接給電動(dòng)汽車電池充電，功率大、充電快，成本也高。

隨著電動(dòng)汽車的使用場(chǎng)景更加多元化，以及相關(guān)技術(shù)的逐漸成熟，快充正在成為大勢(shì)所趨。奧特迅電力設(shè)備有限公司總工程師李志剛告訴記者，未來(lái)電動(dòng)汽車的充電時(shí)間有希望縮減到10分鐘以內(nèi)，接近加油時(shí)間。

充電樁市場(chǎng)再迎春天

中國(guó)的汽車市場(chǎng)，在2018年遭遇了近30年來(lái)的首次同比下滑，產(chǎn)銷總量分別為2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，同比分別下降4.2%和2.8%。

5月21日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社等聯(lián)合發(fā)布的《汽車工業(yè)藍(lán)皮書：中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)》指出，2018年汽車行業(yè)經(jīng)歷了轉(zhuǎn)折之年。

但受益于購(gòu)車補(bǔ)貼和號(hào)牌優(yōu)勢(shì)等因素，新能源汽車的表現(xiàn)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，2018年產(chǎn)銷量分別達(dá)到127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)60%左右。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛，在新能源汽車產(chǎn)銷量中的占比均為78%左右。