復星完成對共享充電樁企業(yè)小綠人B輪投資，將投資新能源車

5月20日，復星正式宣布完成對電動自行車戶外共享充電樁龍頭企業(yè)小綠人科技的B輪投資，同時整合體系內的大出行企業(yè)生態(tài)資源。

小綠人本輪投資由復星基礎設施產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團（以下簡稱“復星基礎設施集團”）獨家完成。

復星基礎設施集團CEO方建宏表示，戰(zhàn)略投資小綠人是復星在大出行領域的重要布局，高度契合復星C2M戰(zhàn)略。

小綠人方面透露，本輪融資將主要用于三個方面：第一，擴大規(guī)模，在重點城市加大充電網(wǎng)絡覆蓋率；第二，增加產(chǎn)品線，開拓電池租賃充電運營平臺新產(chǎn)品線，圍繞電動自行車居住和工作生活場景，挖掘本地服務商業(yè)價值；第三，技術和產(chǎn)品研發(fā)，進一步完善電池自動識別等技術，推出第6代公共戶外充電產(chǎn)品。

復星和小綠人方面并沒有透露本輪投資的具體金額，但表示，投資金額是億元級。

對于未來的投資策略，方建宏在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者采訪時表示，

復星將針對不同的出行場景和工具進行布局，著重投資新能源汽車、無人駕駛等領域，并將支持所投資的企業(yè)走進資本市場、上市。

小綠人充電柜。視覺中國 資料

小綠人成立于2015年，主營電動出行工具能源分發(fā)，從使用廣泛的電動自行車、電摩托、電三輪切入，通過自主研發(fā)、生產(chǎn)、運營小綠人電動自行車智能充電樁、電池充電柜，構建智能互聯(lián)充電網(wǎng)絡，為城市出行能源分發(fā)提供解決方案。

一直以來，傳統(tǒng)電動自行車室內充電、樓道充電以及飛線充電等五花八門的充電方式，導致安全事故頻發(fā)，加之電動車生產(chǎn)缺乏統(tǒng)一的消防安全標準，在電動車充電器、充電線和電瓶周邊部件方面，尤其容易產(chǎn)生安全隱患。

全國現(xiàn)有電動自行車2億多輛，連接著2億多個家庭，覆蓋人口6億多，充電安全至關重要。據(jù)媒體報道的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年至2017年全國共接報因電動自行車引發(fā)的火災1萬余起，全國因電動自行車火災死亡233人。頻繁的群死群傷事故，給政府相關主管部門和物業(yè)帶來極大的安全管理壓力。

為平衡這兩者剛需，小綠人選擇從這個領域切入創(chuàng)業(yè)，以低成本廣泛進入商場、科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、大學園區(qū)、居民小區(qū)等物業(yè)站點，建立一張基于智能基礎設施的能源分發(fā)網(wǎng)絡，連接能源網(wǎng)、物業(yè)及上億用戶，建立基于固定位置站點的本地化服務，形成每天過千萬次充電的高頻使用場景。

蔡篤滿稱，不同于行業(yè)內主營電動自行車車輛和電池租賃的玩家，小綠人切入的是行業(yè)安全痛點。

蔡篤滿介紹，與類似的電動汽車充電網(wǎng)絡比較，電動自行車充電網(wǎng)絡是一個巨大的存量市場，不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅動，而是安全管理驅動，并且設備造價及安裝成本低、無需專門場地、用電容量小等這些特點，使得規(guī)模迅速擴張成為可能，有利于推動公司實現(xiàn)盈利。

對于小綠人的經(jīng)營狀況，蔡篤滿透露，小綠人2017、2018連續(xù)兩年整體盈利。“融資節(jié)奏是主動選擇，并未影響正常業(yè)務和擴張?！?/span>

小綠人已被多個地方政府選為市政基礎設施引入。截至目前，小綠人已在北京、廣州、深圳、?？诘?00多座城市開展業(yè)務，用戶的付費轉化率高達92％。

小綠人發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，一年多來，設備規(guī)模增長3倍，營收增長3.5倍，用戶增長6倍，城市拓展到109個，自營城市拓展到16個，復合增長3.5倍。

蔡篤滿透露，公司的短期目標則是在全國100萬個物業(yè)，安裝2000萬+充電模塊，每天為1500萬+用戶提供出行能源。

除了投資小綠人之外，復星也在智慧停車、高速鐵路、共享出行等大出行領域動作頻頻，并逐步進行深度的產(chǎn)業(yè)運營。

2016年11月，復星領投互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)——停簡單；

2017年9月，復星牽頭民營聯(lián)合體投資簽約國內首條民營控股高鐵——杭紹臺鐵路，以“軌道交通+產(chǎn)業(yè)運營”模式，引領民營資本構筑“投資、建設、運營”全生命周期的軌道交通生態(tài)圈；

2017年12月，復星領投國內共享出行頭部企業(yè)——哈羅出行， 將其打造為復星幸福生態(tài)系統(tǒng)中的超級物種和重要的家庭客戶入口。