充電樁還面臨這些關(guān)鍵問(wèn)題
二、充電樁因其硬件固定，受周圍環(huán)境，如電能環(huán)境、通訊干擾等影響較大。目前國(guó)家對(duì)充電樁的電能質(zhì)量尚沒(méi)有定義標(biāo)準(zhǔn)值，充電樁充電過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)不平衡、閃變、波動(dòng)、諧波等情況，一定幾率導(dǎo)致出現(xiàn)充電不成功。
三、充電設(shè)備質(zhì)量參差不齊，部分充電樁無(wú)法有效使用的情況時(shí)有發(fā)生，用戶體驗(yàn)無(wú)法保證。
四、大型娛樂(lè)場(chǎng)、商場(chǎng)等位置，整體充電需求相對(duì)較高，但相對(duì)的，這些地段土地資源緊張，油車占位、有樁沒(méi)有停車位等情況也比較難解決。
而充電設(shè)施的布置涉及到將來(lái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的問(wèn)題，不同的國(guó)家和地區(qū)在運(yùn)營(yíng)服務(wù)上有不同的策略。像日本就是以四大車企和國(guó)家投資銀行成立了一個(gè)充電服務(wù)公司，中國(guó)和美國(guó)包括歐洲，實(shí)際上更多是通過(guò)這種市場(chǎng)化的手段，在國(guó)內(nèi)鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施行業(yè)去創(chuàng)新商業(yè)模式以及技術(shù)上的一些創(chuàng)新等等。雖然說(shuō)這幾年有一個(gè)長(zhǎng)足的發(fā)展，但是在商業(yè)模式的探索方面還是需要有不斷的積蓄。
另外，目前一些企業(yè)在充電樁計(jì)量部分投入并不多，主流車樁的互操作性現(xiàn)在已經(jīng)大幅提升了，無(wú)法充電的技術(shù)問(wèn)題大量減少，但仍存在大量非主流車樁。比如現(xiàn)在主流充電設(shè)施比較知名的大概是二十家，但是實(shí)際上現(xiàn)在市場(chǎng)上存在三四百家充電樁企業(yè)。整體來(lái)看，充電樁行業(yè)企業(yè)魚龍混雜,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,行業(yè)內(nèi)部沒(méi)有形成比較完善的智能交通能源互聯(lián)網(wǎng),充電卡沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),充電接口和通訊協(xié)議可能存在不匹配的情況。整體把控產(chǎn)品質(zhì)量，才是提升用戶體驗(yàn)的重點(diǎn)。
與咱們比較熟悉的電能表檢定不同的是，充電樁計(jì)量檢定除需要對(duì)計(jì)量準(zhǔn)確性檢定外，由于還需要收費(fèi)結(jié)算和考慮峰谷峰值不同電價(jià)的充電需求，能否在時(shí)段內(nèi)正確的收費(fèi)或者跨時(shí)段分別計(jì)費(fèi)就顯得非常重要。因此還需有充電付費(fèi)金額誤差測(cè)定、時(shí)鐘示值誤差測(cè)定。
檢定規(guī)程中要求充電樁（機(jī)）的檢定周期一般不超過(guò)1年，但是以每個(gè)城市幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)數(shù)量的充電樁基數(shù)為例，現(xiàn)有充電樁檢測(cè)設(shè)備完全無(wú)法滿足相應(yīng)的檢測(cè)需求，且目前充電樁設(shè)備質(zhì)量層次不齊，產(chǎn)品各異，無(wú)疑增加檢定難度。如何快速可靠的對(duì)其進(jìn)行計(jì)量檢測(cè)，如在樁體增加快速檢定接口等，已經(jīng)迫在眉睫，研制快速檢測(cè)設(shè)備提高效率才可能提供計(jì)量服務(wù)。
另外充電樁的智能交互也是影響用戶體驗(yàn)的因素之一。有的充電樁會(huì)在APP上顯示，但實(shí)際上它并不對(duì)外開放，這就造成了用戶的困擾。充電樁的支付方面也存在類似問(wèn)題。縱使企業(yè)們?cè)谂?shí)現(xiàn)支付方面的互聯(lián)互通，但仍有需要用充電卡或者充電樁企自身的APP才能支付的情況出現(xiàn)，目前的支付領(lǐng)域仍然沒(méi)有完全打通。
但同時(shí)，在表計(jì)非常糾結(jié)的問(wèn)題在充電樁中不存在，比如電池問(wèn)題、比如費(fèi)率問(wèn)題。電能表電池故障非常高，而充電樁里沒(méi)有電池的概念，不需要電池。充電樁回路里不需要國(guó)網(wǎng)公司的1000多個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)，只需要關(guān)注電壓、電流、功率等瞬時(shí)值，只需要關(guān)注單次充電量即可。其次，尖峰平谷費(fèi)率產(chǎn)生一些變化時(shí)，電表沒(méi)法應(yīng)對(duì)，而充電樁系統(tǒng)只負(fù)責(zé)計(jì)量，其余全部依靠后臺(tái)系統(tǒng)下發(fā)，通過(guò)可靠的通信系統(tǒng)和服務(wù)器相連接，服務(wù)器每一次通信都會(huì)下發(fā)一次時(shí)間、費(fèi)率、收費(fèi)等。
目前行業(yè)里出現(xiàn)采用成本較低的功能較少的電表來(lái)承擔(dān)充電樁計(jì)量功能，但是很多行業(yè)人士認(rèn)為這并不是充電樁計(jì)量的出路，關(guān)于把充電樁作為整體計(jì)量的設(shè)備的聲音在行業(yè)里沒(méi)有停息，目前也有企業(yè)進(jìn)行把充電樁計(jì)量部分嵌入到充電樁電路板的嘗試。
整體來(lái)看，充電樁與電表有相同，但更多是不同，充電設(shè)施功能越來(lái)越趨于網(wǎng)絡(luò)化、信息化、平臺(tái)化，計(jì)量方面也將越來(lái)越趨于可靠、準(zhǔn)確、設(shè)計(jì)合理。
