聚電新能源的充電樁。

聚電新能源總經(jīng)理盧曉晨。

聚電新能源的全國點(diǎn)狀運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)。

隨著國家大舉推動新能源汽車的應(yīng)用，新能源汽車行業(yè)得到快速發(fā)展，充電設(shè)施市場也迎來了“春天”。位于寶安石巖街道的深圳市聚電新能源科技有限公司（以下簡稱聚電新能源）創(chuàng)立于2012年，是內(nèi)生“互聯(lián)網(wǎng)+”基因的新能源汽車綜合服務(wù)商——聚電網(wǎng)絡(luò)科技有限公司旗下的子公司。聚電新能源依托強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和聚電品牌軟件，從事汽車充電設(shè)備研發(fā)、制造、銷售及充電運(yùn)營等相關(guān)服務(wù)，同時為客戶提供充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)及充電站建設(shè)和智能運(yùn)營解決方案。聚電新能源從2014年開始在全國設(shè)置電動汽車充電點(diǎn)和充電站，目前，充電服務(wù)已遍布北京、上海、廣州等地。

充電便利 使用更高效

新能源電動汽車作為一種新型的交通工具，銷售數(shù)量日趨增長，它與普通的汽車相比最大的不同就是節(jié)能環(huán)保，以“充電”的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“加油”，但加油站到處都有，充電樁的蹤影卻較難尋覓。因此，充電樁的設(shè)置也就尤為重要。

“2013年的時候，特斯拉剛進(jìn)入中國，我們就想在新能源領(lǐng)域做一些事情?！睋?jù)聚電新能源總經(jīng)理盧曉晨回憶，“當(dāng)時，大家還不太了解新能源汽車，市面上設(shè)置的充電樁也少之又少，不知道上哪找充電樁，有時候還沒找到電就已經(jīng)沒了，充電非常不方便。”于是聚電新能源決定從解決新能源汽車充電的難點(diǎn)入手，依托其強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)率先推出國內(nèi)第一個智能運(yùn)營管理平臺以及聚電樁APP。將智能軟硬件以線上線下相結(jié)合的方式，在單一的充電樁運(yùn)營模式基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新。據(jù)盧曉晨介紹，聚電樁APP的研發(fā)聚集了大量的技術(shù)人員，可基于多場景應(yīng)用，不僅能為車主提供充電樁的監(jiān)控、查找、充電、斷電等服務(wù)，還能進(jìn)行遠(yuǎn)程預(yù)約，同時兼容支付寶、微信、銀聯(lián)和各個電力運(yùn)營商的電力卡等多種支付方式，實現(xiàn)了人樁互動互聯(lián)，讓車主體驗高效的充電服務(wù)。

據(jù)了解，現(xiàn)在市面上的充電樁因為所屬不同的企業(yè)，都有不同的支付系統(tǒng)，充電與支付只能按企業(yè)自身系統(tǒng)進(jìn)行操作。而聚電新能源所研發(fā)的智能運(yùn)營管理平臺作為一個開放平臺，能容納國內(nèi)各種充電樁品牌接入。不僅能對分散在各地區(qū)的充電樁進(jìn)行有效的集中管理、監(jiān)控和計費(fèi)等，其充電運(yùn)營管理系統(tǒng)還能為城市新能源充電設(shè)施建設(shè)提供規(guī)劃依據(jù)。該平臺還能為不同類型的用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。此外，在幫助政府和企業(yè)用戶獲得充電運(yùn)營能力的同時，亦能滿足普通用戶充電需求，既能實現(xiàn)對普通公共充電站的運(yùn)營管理，也能實現(xiàn)對其他車輛集中式充電站的管理與監(jiān)控。

車在哪里 樁就建在哪里

“有了聚電樁APP以后，我們發(fā)現(xiàn)找到的大部分充電樁都不符合我們的要求，于是在2015年6月開辦了充電樁工廠?！睋?jù)盧曉晨介紹，隨著業(yè)務(wù)的拓展，電動汽車的硬件配套設(shè)施無法與其軟件布局相匹配，尤其是電動車充電樁存在數(shù)量少、質(zhì)量差的問題。于是，聚電新能源開始著手生產(chǎn)與研發(fā)智能充電樁。據(jù)了解，聚電新能源擁有豐富行業(yè)經(jīng)驗和頂尖技術(shù)團(tuán)隊，自主研發(fā)產(chǎn)品覆蓋6大系列，包含直流樁、廣告樁、路燈樁、大功率樁、便攜式樁及車載樁等40多款充電樁產(chǎn)品。截至目前，全國充電樁總數(shù)已達(dá)13517臺，公司70%的充電點(diǎn)分布在電動汽車比較多和政策十分明朗的一線城市（北上廣深），充電樁產(chǎn)品網(wǎng)點(diǎn)已遍布全國20多個省，100多個城市，并擁有300多家合作伙伴。

據(jù)悉，交流充電樁的投放最多，運(yùn)用最廣，主要應(yīng)用在小區(qū)停車場、廣場、機(jī)場和大多數(shù)城市密集建筑地方，可在空閑時間為小型電動車進(jìn)行交流充電，4-6小時可充滿一輛電動汽車。交流充電樁不僅具有計費(fèi)、付費(fèi)、急停等功能，同時也有壁掛式交流充電樁與落地式交流充電樁之分，在一些空間狹小的區(qū)域，采用壁掛式交流充電樁能夠有效地節(jié)約空間。而直流充電樁則主要應(yīng)用于戶內(nèi)戶外為電動汽車進(jìn)行直流快速充電，輸出功率為10KW—300KW，充電效率高，可在短時間內(nèi)完成充電，可滿足有緊急需求的用戶?！拔覀冎饕獙⒅绷鞒潆姌对O(shè)置在北京等交通擁擠的城市，而交流充電樁則大多設(shè)在深圳。”盧曉晨說道。值得一提的是，聚電新能源所生產(chǎn)的便攜式充電樁體積小、使用便捷，可隨車攜帶，滿足小型電動汽車緊急充電需求。除了充電樁以外，聚電新能源還為客戶提供充電站建設(shè)及智能運(yùn)營解決方案等，比如公交車、出租車與物流車的專用充電站方案的設(shè)計與評估等，并通過軟件運(yùn)營服務(wù)，實現(xiàn)與車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)對接。2016年，聚電新能源在廣州公交公司、京東物流公司以及山西太原建設(shè)了10余座專用充電站，得到了客戶們的高度肯定。

創(chuàng)新模式 拓寬充電市場

在現(xiàn)代化企業(yè)里，創(chuàng)新不僅僅是技術(shù)創(chuàng)新，還在于對客戶需求變化的敏銳捕捉以及對商業(yè)模式變革的準(zhǔn)確判斷。聚電新能源起初是一家致力于為電動汽車開發(fā)應(yīng)用程序的互聯(lián)網(wǎng)公司，隨著業(yè)務(wù)的拓展和市場需求的變化，聚電新能源的主要產(chǎn)品從充電APP衍生出充電樁工廠，但充電樁質(zhì)量得到提升后，電動汽車的銷售又成了新的問題?！捌綍r買電動汽車，每個4S店只展出一款車，但如果客戶要對比五輛車，就必須跑五個地方，整個過程非常耗時，于是我們就根據(jù)客戶的需求成立了這樣一家店?！北R曉晨認(rèn)為傳統(tǒng)的銷售渠道已經(jīng)難以滿足電動汽車的銷售需求，于是建立起“聚電車間”電動汽車體驗店，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)電力、電動汽車行業(yè)相結(jié)合的方式，推動企業(yè)不斷往前走。

據(jù)盧曉晨介紹，“聚電車間”電動汽車體驗店以沙龍模式建立，室內(nèi)供客戶在休閑娛樂時使用，室外則展示各種品牌的電動汽車，比亞迪、奇瑞、吉利等車企均有車型入駐。該電動汽車體驗店在2016年正式開始營業(yè)，利用聚電車間的汽車銷售和售后服務(wù)，聚電新能源不斷將用戶轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱悠囓囍?，此外還開展一些車友活動，聚集大量電動汽車車主，再對其需求進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，而后建設(shè)充電樁，將買車和充電合二為一，讓客戶買了車后不再有后顧之憂。據(jù)悉，2016年底，“聚電車間”電動汽車體驗店銷量已經(jīng)在行業(yè)中名列前茅。

此外，聚電新能源十分注重售后服務(wù)，在全國各地?fù)碛幸恢?0人的售后服務(wù)團(tuán)隊，對充電樁軟硬件及其他偶發(fā)問題實現(xiàn)修復(fù)能力全覆蓋。一旦充電樁發(fā)生故障，維修人員將在24小時內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行維修。同時，聚電新能源還開設(shè)特斯拉售后服務(wù)店，與特斯拉捆綁在一起，并在廣東、杭州等地開設(shè)分店。