新能源汽車充電樁最近“火”了——與5G、特高壓、大數(shù)據(jù)、人工智能等一同被列入“新基建”主要領(lǐng)域?？此撇黄鹧鄣男?，為何引起國家高度重視？

我國正在大力發(fā)展新能源汽車，一來，有利于緩解對(duì)石油進(jìn)口的依賴；二來，中國電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展居世界領(lǐng)先地位，可彌補(bǔ)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等方面的技術(shù)短板；三來，減少尾氣排放，助力“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。新能源汽車行業(yè)必不可少的“基礎(chǔ)設(shè)施”，就是充電樁。

除了顯而易見的“環(huán)保”“技術(shù)”等特色，充電樁還有隱藏技能。

你家有沒有這樣一位長輩——總是等到深夜才開洗衣機(jī)，因?yàn)殡妰r(jià)低。其實(shí)，這不但是勤儉節(jié)約的好習(xí)慣，還能為國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整做貢獻(xiàn)。

電能無法大量儲(chǔ)存，引發(fā)“白天不夠用，夜里用不掉”的尷尬。發(fā)電設(shè)備都是24小時(shí)工作，而電能在半夜往往供大于求，尤其在水力、風(fēng)力、光伏等“靠天吃飯”的新能源領(lǐng)域，產(chǎn)生了不少棄水、棄風(fēng)、棄光。推行“峰谷”電價(jià)，就是為了引導(dǎo)大家在低谷時(shí)多用電。

想“削峰填谷”，充電樁能派大用場。上海的新能源汽車保有量現(xiàn)已突破30萬輛。充電大都在夜里，假設(shè)每車每次充50度電，一晚就能儲(chǔ)存1500萬度電。棄水和棄風(fēng)得到了重生的機(jī)會(huì)，也有助于提升新能源在能源結(jié)構(gòu)中的占比。

車主還可能享受福利——晚上存滿低價(jià)電，白天到單位的直流充電樁放電，返還一部分給電網(wǎng)，回家再充。千千萬萬新能源車成了電能的“搬運(yùn)工”，既能賺差價(jià)補(bǔ)貼個(gè)人交通費(fèi)，又可以把夜晚風(fēng)電帶到白天，將家中光伏帶給工廠，反哺高峰電力不足。

要實(shí)現(xiàn)隱藏技能，有個(gè)重要前提——連樁成網(wǎng)，在云端連接數(shù)據(jù)。有了龐大的“充電網(wǎng)”，樁不僅會(huì)充電，還具備調(diào)度、儲(chǔ)存、放電、數(shù)據(jù)分析等功能，與汽車、電網(wǎng)、能源、支付等環(huán)節(jié)不斷交互。一旦太多車同時(shí)充電，可群管群控、智能調(diào)配；安全監(jiān)控和預(yù)警也將更及時(shí)有效。

如果說特高壓是電力的高速公路、5G是信息的高速公路，那么，在基于大數(shù)據(jù)的新能源高速公路上，充電樁這一“新基建”，至關(guān)重要。