經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著有史以來(lái)最激進(jìn)的變革——傳統(tǒng)燃油車在退位，電動(dòng)汽車正崛起。為電動(dòng)汽車提供能量的充電樁行業(yè)，一邊連著能源，一邊連著交通，在推動(dòng)城市能源向綠色低碳轉(zhuǎn)型上發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

（來(lái)源：微信公眾號(hào)“中國(guó)城市能源周刊”作者：齊琛冏）

然而，作為新興行業(yè)，充電樁行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)也遇到一些問(wèn)題待解，例如充電基礎(chǔ)設(shè)施(充電樁)利用率低、布局不合理、互聯(lián)互通水平有待提高等。充電樁等配套設(shè)施智能化問(wèn)題不解決，能源互聯(lián)網(wǎng)不搭建好，關(guān)鍵技術(shù)不突破，新能源汽車發(fā)展就是跛子，影響著城市能源轉(zhuǎn)型的速度與成效。

充電樁如何影響城市能源的發(fā)展？車和樁的未來(lái)在何方？行業(yè)在摸索中不斷前行。本期周刊推出特別策劃《“樁”點(diǎn)城市》，從城市案例、“樁-網(wǎng)-云”平臺(tái)建立、充電樁前沿技術(shù)等角度，深入解剖充電樁行業(yè)在不同城市的發(fā)展情況，為我國(guó)城市新能源汽車的發(fā)展提供參考。

從追求數(shù)量向追求質(zhì)量轉(zhuǎn)變

充電站、充電樁就像加油站之于燃油車，為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。充電樁、動(dòng)力電池等電動(dòng)汽車配套產(chǎn)業(yè)建立完善與否，也直接關(guān)系到新能源汽車的發(fā)展能否駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

據(jù)公安部和中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”）統(tǒng)計(jì)，截至2019年2月，全國(guó)充電樁累計(jì)數(shù)量為86.6萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車保有量261萬(wàn)輛，車樁比近3:1，比例持續(xù)縮小。充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)的頭部聚集效應(yīng)漸漸顯現(xiàn)，公共充電樁保有量前六名的運(yùn)營(yíng)商占據(jù)公共充電樁保有量的八成以上。公共充電樁建設(shè)的區(qū)域較為集中，北京市、上海市、廣東省、江蘇省、山東省、浙江省、河北省、天津市等公共充電樁總量排名全國(guó)前10位的省市擁有全國(guó)四分之三的公共充電樁。

充電聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇介紹說(shuō)，我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展經(jīng)過(guò)了三個(gè)不同的階段：2015年以前的慢充為主、快充為輔，2016-2017年的快慢結(jié)合，2018-2019年的快充為主、慢充為輔。