據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，此舉或?qū)⑼苿?dòng)充電樁加快形成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。在此背景下，各地將如何“掘金”這一市場(chǎng)機(jī)遇？新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)又該如何與地方打好組合拳？目前，各地推進(jìn)充電樁建設(shè)還有哪些掣肘？為此，記者進(jìn)行了一系列相關(guān)采訪(fǎng)。

蘇粵京滬成領(lǐng)頭雁

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年2月底，全國(guó)已建成公共充電樁53.1萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁71.4萬(wàn)臺(tái)，規(guī)模位居全球之首。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)的公共充電樁分布已呈現(xiàn)出較強(qiáng)的區(qū)域集聚效應(yīng)，多集中于東部城市群。尤其是長(zhǎng)三角、京津冀、珠三角城市群已成為公共充電樁的主要集聚地。

記者梳理資料發(fā)現(xiàn)，江蘇、廣東、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)73.9%。且從保有量和增量上看，蘇粵京滬處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，以各地公共充電樁保有量數(shù)據(jù)為指標(biāo)劃分，可分為四大梯隊(duì)：第一梯隊(duì)為江蘇、廣東、北京、上海，四地公共充電樁保有量均在50000臺(tái)以上；第二梯隊(duì)為山東、浙江、安徽、河北，其保有量均在20000至50000臺(tái)之間；第三梯隊(duì)為湖北、福建在內(nèi)的9個(gè)地區(qū)，這一梯隊(duì)的保有量均在10000臺(tái)以上；第四梯隊(duì)為余下14個(gè)地區(qū)，整體發(fā)展較滯緩。