剛剛過去的2019年對(duì)充電樁行業(yè)來說不是那么“友好”的一年。數(shù)據(jù)顯示，2017 年中國(guó)約有 300 多家充電樁企業(yè)，而截至目前，至少有50% 已經(jīng)退出這個(gè)行業(yè)，其中絕大部分是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)困難。
盈利難問題尚未有解，疫情又使淘汰率大幅增加。受疫情影響，民眾的出行率減少，充電樁行業(yè)也深受沖擊。趙健表示，若只依靠收取充電服務(wù)費(fèi)這個(gè)單一商業(yè)模式來生存，部分充電樁企業(yè)在這次疫情中將壓力很大，行業(yè)或?qū)⒓铀傧磁?。而特來電作為?guó)內(nèi)充電樁行業(yè)市占率第一的龍頭企業(yè)，如何應(yīng)對(duì)疫情“大考”？
以下為中新經(jīng)緯記者與趙健的部分訪談實(shí)錄：
01談復(fù)工：自創(chuàng)“新開工”模式，線上線下有序運(yùn)行
中新經(jīng)緯：特來電現(xiàn)在的復(fù)工情況如何？對(duì)線下復(fù)工人員如何進(jìn)行保障？
趙?。壕€上復(fù)工我們是在春節(jié)假期結(jié)束之后就開始了。那時(shí)線下生產(chǎn)部門還沒開工，我們提前對(duì)疫情和企業(yè)進(jìn)行了分析和研究，制定了短期和長(zhǎng)期規(guī)劃，包括一些客戶方案的優(yōu)化、技術(shù)課題的研究、產(chǎn)品的提升改進(jìn)都在線上進(jìn)行。
現(xiàn)在隨著疫情的好轉(zhuǎn)，我們的線下復(fù)工人員也基本到位了，大約占總?cè)藬?shù)的一半。他們主要是生產(chǎn)部門和供應(yīng)鏈部門，還有全國(guó)的運(yùn)維、服務(wù)部門。因?yàn)檫@部分人員要去現(xiàn)場(chǎng)巡查場(chǎng)站，還有對(duì)場(chǎng)站進(jìn)行一定的消毒，來保障我們的充電用戶能夠安全、放心充電。
這期間線下工作的同事，很多也成了疫情中的“逆行者”。尤其是武漢，我們?cè)谝咔榉揽貢r(shí)期，全部場(chǎng)站對(duì)外免服務(wù)費(fèi)，來支援醫(yī)務(wù)車、通勤車、物資保障等車輛的運(yùn)行，因此需要不斷加強(qiáng)對(duì)場(chǎng)站的消毒和保障。
因?yàn)槌潆娨鍝尅螛?，人員將與充電搶頻繁接觸，我們就為一些場(chǎng)站準(zhǔn)備了消毒酒精，一次性手套，同時(shí)我們的運(yùn)維同事在做好自身防護(hù)的前提下，也會(huì)在場(chǎng)站幫助用戶安全操作。全國(guó)4個(gè)直轄市，23個(gè)省，313個(gè)城市都有我們運(yùn)維的保障。
而在工廠的生產(chǎn)人員，我們則采取體系化的高度防護(hù)措施，比如說進(jìn)廠前都要進(jìn)行嚴(yán)格的個(gè)人檔案記錄，入廠前都需要進(jìn)行體溫測(cè)量，多層消毒。去到生產(chǎn)線之后，作業(yè)人員之間的工位都進(jìn)行了規(guī)范距離重置，以及對(duì)他們的操作設(shè)備進(jìn)行充分消毒并記錄情況。
中午吃飯也是，一人一份餐食，回到相應(yīng)的崗位上用餐，不在餐廳集中。吃完后的餐后垃圾有固定的收納和處理等等。
我們還有對(duì)線下復(fù)工人員一些生活保障的措施，比如我們有一些工人下班之后，買菜會(huì)有安全隱患，我們就將集中采購(gòu)的放心蔬菜分發(fā)給員工帶回家。
中新經(jīng)緯：線上“云”復(fù)工方面，有哪些可分享的經(jīng)驗(yàn)？
趙?。横槍?duì)線上的開工，我們推出了《應(yīng)對(duì)疫情的“新開工”模式實(shí)戰(zhàn)手冊(cè)2.0》版本，對(duì)應(yīng)8個(gè)業(yè)務(wù)單元，總結(jié)了50個(gè)新開工方法，很多制造、運(yùn)營(yíng)企業(yè)都是拿過來就能用，所以也有很多企業(yè)在找我們咨詢。這種模式具體體現(xiàn)為：“三在、三補(bǔ)、一研究、一提升”：
1、三在：讓員工“在家上班、在群上崗、在線培訓(xùn)”；
2、三補(bǔ)：補(bǔ)齊2019年還未來得及完善的總結(jié)分析、補(bǔ)充完善2020年戰(zhàn)略落地的工作思考、補(bǔ)足平時(shí)沒有時(shí)間做的反思和措施；
3、一研究：提前研究2020年戰(zhàn)略落地工作部署，把上半年的一些工作提前到現(xiàn)在來進(jìn)行研究，把它研究透徹，并做出落地的措施和考核目標(biāo)；
4、一提升：利用這段時(shí)間，通過學(xué)習(xí)，提升個(gè)人能力，研習(xí)專業(yè)課程，做到個(gè)人綜合素質(zhì)的提升；
此外，我們還成立了相應(yīng)的“虛擬組織”，以問題為導(dǎo)向，研究解決方案。所謂的“虛擬組織”，就是我們?yōu)榱私鉀Q一個(gè)重大問題或難題，跨部門、跨公司組建一個(gè)臨時(shí)組織，指定一個(gè)臨時(shí)負(fù)責(zé)人，成立與解散靈活。它不再是帶有許多內(nèi)部管理層次的傳統(tǒng)部門，而是自我組織的跨專業(yè)、跨部門的新組織，本質(zhì)上是去中心化的管理，是可以長(zhǎng)期固化的一種組織形式。
比如一個(gè)客戶提出的改善方案，面向客戶的營(yíng)銷組可以直接拉進(jìn)研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)維服務(wù)等相關(guān)人員進(jìn)行集中探討。這就不像以前，營(yíng)銷的開營(yíng)銷會(huì)，技術(shù)的開技術(shù)會(huì)，互相傳達(dá)問題和需求，現(xiàn)在反而更加高效、精準(zhǔn)。這樣的話問題解決的就會(huì)更加順暢，同時(shí)更有利于項(xiàng)目的優(yōu)化和改進(jìn)。我們現(xiàn)在把這份手冊(cè)共享給了很多企業(yè)家朋友，也希望盡一點(diǎn)綿薄之力，幫助更多中小企業(yè)能在這場(chǎng)戰(zhàn)“疫”中更好地活下來。
▲車間作業(yè)圖 特來電供圖
02 談規(guī)劃：借疫情期練好內(nèi)功，會(huì)作相應(yīng)業(yè)務(wù)調(diào)整
中新經(jīng)緯：應(yīng)對(duì)疫情所帶來的訂單量減少等壓力，特來電將如何應(yīng)對(duì)？
趙?。含F(xiàn)在確實(shí)面臨著部分業(yè)務(wù)的壓力，但是我們覺得這是暫時(shí)的。目前我們每天觀察，很多地區(qū)，每天的新增感染數(shù)量都已經(jīng)多日為零增長(zhǎng)，那么大家出行還是剛需，充電的需求也會(huì)上漲。這段時(shí)間，我們還是按照國(guó)家的指導(dǎo)，盡量減少接觸，有序有預(yù)防的復(fù)工。對(duì)于員工，我們最主要是要確保員工勞務(wù)工資方面有所保障，工資能按時(shí)、全額發(fā)放。
公司自身的壓力的話，也是希望通過我們的新開工后的工作狀態(tài)，盡快恢復(fù)各生產(chǎn)線的正常運(yùn)行，也盡量減少公司損失，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。同時(shí)，集團(tuán)也針對(duì)疫情的發(fā)展作了新的路線調(diào)整。董事長(zhǎng)說，我們今年正好借助這段時(shí)間，練好內(nèi)功，打好基礎(chǔ)，換句話說，我們的開工，那就是“先瞄準(zhǔn)，再射擊”，確保我們正式全面線下復(fù)工之后，各項(xiàng)工作的目標(biāo)更加明確，路線更加精準(zhǔn)。
中新經(jīng)緯：針對(duì)疫情是否會(huì)作業(yè)務(wù)調(diào)整？下一步有哪些具體規(guī)劃？
趙?。簳?huì)有，不過還沒最終敲定，這個(gè)都是活的，我們不斷地研究、探討和創(chuàng)新。市場(chǎng)是活的，需求是新的，我們唯有時(shí)刻創(chuàng)新，才能保持住我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以，這也不僅僅是疫情導(dǎo)致的變化，我們的變化一直存在。
總體來說，經(jīng)過這次疫情，我們以后會(huì)更加以客戶為中心去思考，包括我們的研發(fā)、技術(shù)服務(wù)都要聚焦在為客戶提供價(jià)值上。只有這樣，我們才可以根據(jù)客戶的深層需求、未來趨勢(shì)及環(huán)境的變化作出更好的應(yīng)對(duì)。
03 談?dòng)绊懀侯A(yù)計(jì)3月恢復(fù)正常，行業(yè)或?qū)⒂瓉硐磁?/span>
中新經(jīng)緯：此次疫情給公司業(yè)務(wù)帶來了多大影響？造成了多少損失？主要集中在哪幾個(gè)方面？
趙?。阂咔榈絹碇畷r(shí)，基本上對(duì)企業(yè)的影響我們都做到了計(jì)劃中，包括訂單的影響，生產(chǎn)節(jié)奏的影響，客戶需求的影響等等，其中對(duì)充電運(yùn)營(yíng)方面的影響比較直接。疫情期間，大家的出行率下降了，充電需求也會(huì)下降，我們的訂單量也跟著減少。不過，我們的很多加盟商、場(chǎng)地方、共建方，很多來主動(dòng)跟我們降低成本，比如一些場(chǎng)地方減免租金、停車費(fèi)等。因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)合作共贏的生態(tài)共同體，就是“你好我也好，我好你更好”，將來都會(huì)靠充電網(wǎng)這個(gè)事業(yè)一起賺錢，這時(shí)候大家都齊心協(xié)力來抵抗風(fēng)險(xiǎn)。
整體來說，目前的損失可以接受。特銳德2019年的財(cái)報(bào)上市公司的業(yè)績(jī)預(yù)告也出來了，利潤(rùn)比上年同期有較大增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)40%-70%。所以我們對(duì)未來的發(fā)展還是比較樂觀。
▲檢修工作場(chǎng)景 特來電供圖
中新經(jīng)緯：預(yù)計(jì)公司業(yè)務(wù)幾月能恢復(fù)正常？
趙?。何覀冾A(yù)計(jì)3月份之后差不多就恢復(fù)到原有的業(yè)務(wù)，最近的我們訂單數(shù)據(jù)也在回暖。比如說煙臺(tái)、青島地區(qū)，我每天在看，也和很多共享汽車廠家交流，我看23日的充電量比22日的充電量大約增長(zhǎng)了15%左右。我們相信這是一個(gè)好的趨勢(shì)。
中新經(jīng)緯：這次疫情是否將給充電樁行業(yè)帶來新一輪洗牌？
趙健：洗牌的局面應(yīng)該是存在的。至少企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)不一樣的，實(shí)際上也不止是疫情的影響，本身整個(gè)充電行業(yè)都面臨著選擇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在的技術(shù)路線已經(jīng)越來越明朗，必須要做到充電網(wǎng)的體系，也必須要群管群控。如果說簡(jiǎn)單的做充電樁，原始的一車一樁，且只采用收充電服務(wù)費(fèi)這么一個(gè)商業(yè)模式，很難保證長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。因?yàn)槌潆姌缎袠I(yè)本身是一個(gè)巨大的資產(chǎn)持有型、投資型的產(chǎn)業(yè)。
我認(rèn)為，充電樁只有做成充電網(wǎng)的模式，才可以讓新能源汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)的能源價(jià)值，還有數(shù)據(jù)價(jià)值發(fā)揮出來。因?yàn)槌潆娋W(wǎng)可以讓用戶用上低價(jià)電，讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)能源管理，削峰填谷，也能有效利用風(fēng)電、水電、光伏等新能源，這樣企業(yè)的社會(huì)價(jià)值也會(huì)提升。
經(jīng)過這次疫情，可能更多企業(yè)會(huì)認(rèn)識(shí)到，只有形成可持續(xù)性的盈利模式，具備充電網(wǎng)系統(tǒng)性的思維，才能最終實(shí)現(xiàn)大浪淘沙。
