近日，各地逐步開始復(fù)工，疫情期間，不少專家、多地政府辦公廳印發(fā)的防控工作指南都對上下班途中如何防控進(jìn)行了指導(dǎo)，建議盡量不乘坐地鐵和公交，可選擇騎車或私家車等工具。加上疫情發(fā)生以來，不少城市都調(diào)整了公交和地鐵的出行計(jì)劃，停止了部分線路公交路線。這讓共享單車或助力車成為了部分人的出行首選。

為了應(yīng)對節(jié)后復(fù)工的共享助力車需求，成都諸多企業(yè)也在用實(shí)際行動保障出行安全。

哈啰單車成都相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為保障市民安全騎行，每天為所有單車都進(jìn)行了系統(tǒng)的消毒工作；「成都云電樂享科技有限公司（以下簡稱「云電樂享」）總經(jīng)理李峰表示，在春節(jié)期間推出了包月服務(wù)，用戶僅需花費(fèi)15—25元就可以實(shí)現(xiàn)不限量充電服務(wù)。“這對疫情期間工作量大的外賣／快遞小哥的幫助很大?！贝送猓瑸楸Ｕ嫌脩舻某鲂谐潆娦枨?，「云電樂享」自春節(jié)以來就安排人員進(jìn)行維護(hù)充電系統(tǒng)和設(shè)備，保障設(shè)備24小時不間斷運(yùn)營。

「云電樂享」是成都市天府新區(qū)重點(diǎn)扶持創(chuàng)新企業(yè)，公司通過研發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧充電硬件以及相配合的軟件，實(shí)現(xiàn)電瓶車智慧充電。創(chuàng)始人李峰是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，公司核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來自騰訊/華為，超過10年互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

圖源：云電樂享

在實(shí)際應(yīng)用層面，「云電樂享」通過與小區(qū)物業(yè)進(jìn)行合作，將自主研發(fā)的充電硬件在社區(qū)進(jìn)行改造安裝?！拔覀兊某潆娪布梢詫?shí)時監(jiān)測充電的物理數(shù)據(jù)，當(dāng)電瓶車充滿電時即會自動斷電，進(jìn)而保證安全。而且我們在每一臺機(jī)器出廠時就投了保險，保障用戶的權(quán)益?！崩罘灞硎?。同時，「云電樂享」通過云數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)智慧管理平臺，為用戶提供快捷的微信掃碼、繳費(fèi)、充電及結(jié)算等服務(wù)，科學(xué)地解決了社區(qū)電動自行車因?yàn)槌潆娝鶐淼闹T多不安全問題。

談及與同行相比的競爭優(yōu)勢，李峰表示，使用率高以及創(chuàng)新合作模式是其兩大優(yōu)勢。目前同賽道中做電瓶車智慧充電的公司，如充電小斑馬、天天快充等企業(yè)，模式基本以硬件安裝+有償收費(fèi)為主，鋪設(shè)硬件之后，用戶使用率的高低直接影響了公司的收入。而「云電樂享」硬件充電的使用率高達(dá)80%?！斑@源于我們市場人員對每個小區(qū)用戶的培訓(xùn)?！睋?jù)李峰介紹，「云電樂享」每入駐一個小區(qū)，都會讓市場人員在小區(qū)內(nèi)進(jìn)行蹲點(diǎn)，對小區(qū)用戶進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)教導(dǎo)使用。

此外，「云電樂享」還和物業(yè)推出了新的合作模式，即無人化智能化管理車棚。通過整合智能化車庫有自動門禁系統(tǒng)（停車卡）、自動24小時監(jiān)控系統(tǒng)，新建一個智慧車棚管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車棚無人化管理智能看守。“目前主要布局在成都，已入駐30個小區(qū)，管理上萬輛車。”

盈利模式上，「云電樂享」主要是基于用電量收取服務(wù)費(fèi)獲得收益，后期將圍繞“充電”所吸納的客戶，在細(xì)分市場開展多生態(tài)的創(chuàng)新服務(wù)。比如更換電池、新車二手車的交易等。

根據(jù)中汽協(xié)估算，中國充電樁市場至少在千億元級左右。同時由于國家停放標(biāo)準(zhǔn)的出臺，使得物業(yè)必須規(guī)劃其充電停車場，充電樁進(jìn)入小區(qū)的門檻也得以進(jìn)一步降低?？傮w來說，充電樁領(lǐng)域依舊存在著較大的機(jī)會。從去年7月上線至今，「云電樂享」已覆蓋四川8個城市，200多個小區(qū)，實(shí)現(xiàn)資金正向流入?！斑@兩年資本市場嚴(yán)峻，我們希望通過數(shù)據(jù)和正向收入來驗(yàn)證商業(yè)模式，從而獲得資本的青睞?！崩罘灞硎尽?/p>