新能源的發(fā)展趨勢(shì)下，影響最深的就是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車電動(dòng)化趨勢(shì)的日漸加深，暴露出的問(wèn)題也越來(lái)越多。
“加油5分鐘，充電10小時(shí)”這是從電動(dòng)車開始就一直最讓消費(fèi)者頭疼的問(wèn)題，也是電動(dòng)車行業(yè)一直致力于解決的主要問(wèn)題，從充電樁到超級(jí)充電站，充電時(shí)長(zhǎng)從10小時(shí)到現(xiàn)在可以半小時(shí)充滿80%的跨步，讓人們?cè)谶x擇電動(dòng)車的時(shí)候有了更小的顧慮，但是不可否認(rèn)的是，雖然時(shí)效變短，但是充電方式的單一也是主要的問(wèn)題，目前對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)，如何可以減小電動(dòng)車的充電時(shí)間，已經(jīng)成為廠商們的一大難題。
無(wú)線充電器的選擇？
如今市面上出售的手機(jī)無(wú)線充電器功率在7.5瓦左右，而最近，美國(guó)的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)成功讓無(wú)線充電的功率達(dá)到120千瓦。他們希望將來(lái)能讓電動(dòng)車在十五分鐘內(nèi)充滿電，甚至在路上邊開邊充電。
美國(guó)能源部橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Oak Ridge National Laboratory，簡(jiǎn)稱 ORNL）的研究人員展示了一種120千瓦的電動(dòng)車無(wú)線充電系統(tǒng)，其功率達(dá)到原有技術(shù)的6倍，并且在充電時(shí)間上進(jìn)一步接近加油站的速度和便利性。
ORNL 的研究人員制造并演示了世界上第一個(gè) 20 千瓦的無(wú)線充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)經(jīng)改良，可用于商業(yè)運(yùn)輸卡車等機(jī)動(dòng)車輛。ORNL 電力電子和電機(jī)團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 Veda Galigekere 認(rèn)為“與先前的演示保持相同，或做出更小的進(jìn)步以鼓勵(lì)商業(yè)應(yīng)用很是重要”。
該項(xiàng)演示推進(jìn)了能源部極快充電的目標(biāo)，即開發(fā)一種輸出功率能夠達(dá)到 350 至 400 千瓦的系統(tǒng)，并將電動(dòng)汽車的充電時(shí)間減少到 15 分鐘或更短。
ORNL 能源與環(huán)境科學(xué)實(shí)驗(yàn)室副主任 Moe Khaleel 說(shuō)：“這一突破顯著推進(jìn)了所需的技術(shù)進(jìn)步，通過(guò)增加電動(dòng)汽車行駛里程、改善充電便捷性，來(lái)鼓勵(lì)人們使用電動(dòng)汽車，并且為支持國(guó)家的經(jīng)濟(jì)成功提供了節(jié)能的移動(dòng)系統(tǒng)?！?/span>
ORNL 的研究人員將繼續(xù)探索創(chuàng)新，力爭(zhēng)將電力傳輸水平提高到 200 千瓦，直至 350 千瓦，同時(shí)精進(jìn)動(dòng)態(tài)無(wú)線充電技術(shù)。動(dòng)態(tài)系統(tǒng)能夠通過(guò)安裝在道路下面的無(wú)線充電墊自動(dòng)給車輛充電，需要更高功率的充電系統(tǒng)來(lái)最小化動(dòng)態(tài)充電的成本和復(fù)雜性?！拔覀兊哪繕?biāo)是實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)態(tài)充電，”Galigekere 說(shuō)。
