繼一周前工信部副部長辛國斌透露已經(jīng)初步擬定2021至2023年雙積分后續(xù)政策相關(guān)措施后，雙積分新政的公開征求意見不期而至。

7月9日，工信部發(fā)布關(guān)于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿）公開征求意見的通知，披露了2021-2023雙積分細(xì)則。

征求意見稿顯示，2021至2023年度，新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求由工信部另行公布。此外，征求意見稿對傳統(tǒng)能源乘用車的定義進(jìn)行了修改，將能夠燃用醇醚燃料的乘用車納入，同時(shí)對積分的計(jì)算公式也進(jìn)行了調(diào)整。

新能源積分比例提升溫和，計(jì)算方式調(diào)整倒逼整車能耗降低

雙積分是指傳統(tǒng)燃油車積分和新能源車積分兩項(xiàng)。根據(jù)雙積分政策，傳統(tǒng)燃油車和新能源車積分二者獨(dú)立計(jì)算。一家車企的積分為每款車型積分乘以銷量，積分與油耗掛鉤，只有傳統(tǒng)燃油車與新能源車積分大于零才算達(dá)標(biāo)，如果出現(xiàn)負(fù)積分，則需要采取措施抵償歸零或調(diào)整生產(chǎn)與進(jìn)口計(jì)劃。如果無法抵償歸零，相關(guān)車企可能無法上市銷售新品。

這一次雙積分新政目的是為了接檔2021年補(bǔ)貼政策全面退出、防止車企新能源汽車產(chǎn)銷量斷崖式下滑。

與此前的雙積分政策相比，新政的提高幅度均為2%/年。在業(yè)內(nèi)人士看來，這一次新能源積分比例要求相對溫和。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，這是相對謹(jǐn)慎的新能源車促進(jìn)辦法。