日前，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對今年新能源汽車補貼做出了新規(guī)定，成為新能源汽車補貼退坡力度最大的一次，補貼近乎減半。新能源汽車價格是否會上漲？整個行業(yè)會不會重新“洗牌”？如何化解新政帶來的市場沖擊？本報記者進行了采訪。

補貼減少，消費者沒慌

——價格只是因素之一，消費者更多考慮所在城市是否限牌限行、是否更強調減排和環(huán)保等

家住北京的許大爺，從幾年前就開始參與北京新能源汽車指標的搖號，去年底查詢結果時發(fā)現(xiàn)自己中簽了?！霸诒本胭I一輛新能源汽車太不容易了，簡直是‘一號難求’?！痹S大爺感慨，“知道自己‘中獎’的時候還挺高興的。我聽說，現(xiàn)在新能源汽車的指標都排到2023年之后了?！?/span>

雖然有號在手，許大爺也是到前兩天才買上車。他說，當初搖號是因為覺得新能源汽車新鮮，政策補貼力度也大，想用充裕的時間貨比三家看看形勢再“下手”?，F(xiàn)在新政策一出臺，原本看中的一款型號補貼瞬間就要減半?！昂迷谶€有3個月的過渡期，我再不下手就晚了?！痹S大爺說。

今年3月26日，新能源汽車補貼新政出臺，在補貼金額上作出新規(guī)定。其中，純電動乘用車續(xù)航250公里以下的車型取消補貼，取消地方補貼，3個月的補貼過渡期后，還將取消車輛購置補貼，轉為補貼充電基礎設施等。

按照2019年的最新補貼政策，以一輛續(xù)航里程大于400公里的純電動汽車為例，在2018年可享受國家補貼為5萬元，地方補貼大約為2.5萬元，綜合可享受7.5萬元補貼。但在今年過渡期之后，只能拿到最高2.5萬元的國家補貼，地方補貼為零，綜合補貼縮水幅度巨大。

補貼金額的縮水對消費者需求產(chǎn)生直接影響。不少非限購城市的消費者表示，購買新能源汽車的壓力加大，購買意愿下降。但是，對于限購城市的消費者來說，新政策的調整影響并不是很大。