目前，我國(guó)新能源車正處于“一樁多車”的境地，但眾多充電樁企業(yè)仍沒有實(shí)現(xiàn)盈利。在過去的幾年中，一提及“買新能源車”，里程焦慮往往是用戶使用最多的拒絕理由之一。這一方面是由于充電基礎(chǔ)設(shè)施的稀缺，另一方面則是充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)不善所致。

2015年，國(guó)家發(fā)改委就發(fā)布了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，根據(jù)規(guī)劃，我國(guó)2020年要建成480萬(wàn)臺(tái)分散式充電樁（包括用戶專用和公共充電樁），以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。而中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)充電樁數(shù)量為77.7萬(wàn)臺(tái)，與目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

但即便目前充電基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，我國(guó)新能源汽車還是在穩(wěn)步發(fā)展中，2018年，其銷量為125.6萬(wàn)輛，同比增速61.7%。

從這個(gè)角度來(lái)看，我國(guó)新能源車正處于“一樁多車”的境地，可即便在這種“僧少粥多”的情況下，眾多充電樁企業(yè)仍沒有實(shí)現(xiàn)盈利。市場(chǎng)占有率全國(guó)第一的樁企特來(lái)電，曾在2018年公開承認(rèn)公司虧損，并表示希望能盡快扭虧為盈，因?yàn)槟壳叭珖?guó)有近半的充電樁都屬于特來(lái)電旗下。

據(jù)了解，樁企虧損很大程度上是由于公司沒有運(yùn)營(yíng)好現(xiàn)有的充電網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)這也是前文提到“制約新能源車銷售”的原因之一。目前，充電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)既要解決“歷史遺留”問題，又要排除“內(nèi)憂外患”的威脅。