2018年是汽車行業(yè)特殊的一年，傳統(tǒng)燃油車銷量迎來最冷寒冬，遭遇28年來首次下跌，新能源汽車卻恰好相反，不僅沒有出現(xiàn)下滑還迎來了銷量新高。雖然近年來新能源汽車補(bǔ)貼政策出現(xiàn)退坡，但也并未太大影響消費(fèi)者對新能源汽車的熱情。

根據(jù)官方消息，2018年新能源乘用車銷量為985,050輛，即將突破百萬大關(guān)，銷售同比增長88.9%。其中比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車包攬銷量榜前三。除了傳統(tǒng)車企，新興的新能源汽車品牌也不甘落后，在2018年下半年40萬以上高端7座SUV銷量排行榜上，蔚來ES8以11,332輛的成績奪得冠軍。

以2018年上半年為例，我國新能源乘用車銷量為31.3萬，相比2017年上半年16萬的銷量增幅近50%，證明了新能源汽車市場巨大的潛力。

新能源汽車補(bǔ)貼退坡，純電占比遠(yuǎn)超插混

2019年，新能源汽車補(bǔ)貼再次退坡，續(xù)航低于250公里的純電動(dòng)車型將不能享受政策補(bǔ)貼，能夠享受的補(bǔ)貼也有所下調(diào)，意味著如果主機(jī)廠不能很好地控制成本或做出部分讓利，則很有可能喪失價(jià)格優(yōu)勢。

雖然已經(jīng)不是第一次補(bǔ)貼退坡，前幾次退坡似乎也沒有帶來太大的影響，但隨者新能源汽車的大量普及，保有量的快速增加，新能源汽車的一些短板開始顯露，在續(xù)航和充電方面尤為突出，很多消費(fèi)者開始質(zhì)疑新能源汽車，新能源汽車面臨的挑戰(zhàn)越來越大。