新能源車企和充電樁企業(yè)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)中最重要的兩大組成部分，只有兩者協(xié)調(diào)同步發(fā)展，方能推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體向前，加快汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)。但事實(shí)上，《中國(guó)汽車報(bào)》與《中國(guó)能源報(bào)》記者聯(lián)合調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國(guó)充電樁企業(yè)面臨著較為嚴(yán)峻的生存困境：從上游建設(shè)端看，拿地難、補(bǔ)貼不到位、審批繁瑣等問題司空見慣；從下游消費(fèi)端看，稅費(fèi)高、電價(jià)貴、利用率低致使大部分樁企虧損運(yùn)營(yíng)。然而，即便如此，抱著對(duì)新能源汽車行業(yè)的憧憬，很多充電樁企業(yè)仍迎虧而上，擴(kuò)大規(guī)模，將希望寄予未來。以深圳為例，當(dāng)?shù)毓灿?0余家大大小小的充電樁企業(yè)，充電樁市場(chǎng)呈現(xiàn)小而散的局面。

　　站在推進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的角度，必須要認(rèn)識(shí)到，如果眼下的樁企的矛盾不解決，整個(gè)新能源汽車行業(yè)未來都不會(huì)美好?；谶@一初衷，本報(bào)推出夾縫中的充電樁系列報(bào)道，從上游和下游層面揭示樁企生存危局。

　　不久前，第九屆上海國(guó)際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)在上海新國(guó)際博覽中心開幕，這是一場(chǎng)行業(yè)盛會(huì)，《中國(guó)汽車報(bào)》記者每年至此，都會(huì)感受到國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)的各種變化，比如新加入企業(yè)越來越多，設(shè)備設(shè)施越來越智能、高顏值，商業(yè)模式逐漸走向成熟……不可否認(rèn)，這是一片欣欣向榮的投資藍(lán)海，正是有了越來越多的樁企加入，才使得新能源汽車的普及與正常使用有了保障。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2017年就有24個(gè)省市出臺(tái)了新能源汽車補(bǔ)貼政策，13個(gè)省市明確了充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。截至目前，我國(guó)公共充電樁總數(shù)已經(jīng)超過18萬根，位居全球第一。

　　然而，任何一個(gè)新興行業(yè)的發(fā)展都不是一帆風(fēng)順的，一直以來，本報(bào)一直在跟進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)程。正如“曲折式前進(jìn)”的發(fā)展規(guī)律，當(dāng)前，在一番成績(jī)的背后，這一行業(yè)仍有不少亟待解決的問題。繼本報(bào)7月10日刊發(fā)《電動(dòng)汽車充電價(jià)格調(diào)查》后，記者再次深入走進(jìn)充電設(shè)施行業(yè)上下游，一一分析個(gè)中問題。

　　作為新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，充電基礎(chǔ)設(shè)施在發(fā)展初期也得到了一定的財(cái)政補(bǔ)貼支持。據(jù)悉，國(guó)家財(cái)政部等四部委及國(guó)家能源局此前聯(lián)合制定了針對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼政策，主要有兩部分：一是中央財(cái)政充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金，二是由國(guó)家發(fā)改委投放的專項(xiàng)建設(shè)基金項(xiàng)目。此外，國(guó)內(nèi)很多省市也分別出臺(tái)了針對(duì)充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策。

　　從各省市發(fā)布的補(bǔ)貼政策來看，目前補(bǔ)貼普遍集中在建設(shè)環(huán)節(jié)。但在記者調(diào)查過程中，不少企業(yè)表示，要想拿到補(bǔ)貼并不容易，而且由于申請(qǐng)手續(xù)繁瑣，能申請(qǐng)到補(bǔ)貼的企業(yè)少之又少。深圳萬幫充電公司華北大區(qū)總經(jīng)理王常青告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者：“我們還不滿足一些申請(qǐng)條件，目前為止還沒拿到政府補(bǔ)貼?！?/div>