雖然歐洲長(zhǎng)期以來(lái)一直處于汽車(chē)行業(yè)的前沿，但在不久的將來(lái)，它很可能會(huì)被經(jīng)濟(jì)超級(jí)大國(guó) - - 中國(guó)所取代。電動(dòng)汽車(chē)被視為汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，而中國(guó)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的全球領(lǐng)導(dǎo)者。鑒于這種發(fā)展，歐洲將越來(lái)越依賴(lài)中國(guó)，中國(guó)將成為歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈不可分割的一部分。

中國(guó)生產(chǎn)全球約三分之二的鋰離子電池，這是電動(dòng)汽車(chē)中最常用的電池類(lèi)型。此外，這些高價(jià)值的電池占汽車(chē)總價(jià)值的40％。就目前而言，歐洲在鋰離子電池生產(chǎn)方面遠(yuǎn)未能與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。事實(shí)上，目前整個(gè)歐洲大陸估計(jì)只占電池市場(chǎng)的1％。

將電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)對(duì)于歐洲汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)明智的選擇。中國(guó)不僅是制造許多重要部件的地方，也讓汽車(chē)公司避免了電動(dòng)汽車(chē)的高關(guān)稅，同時(shí)，中國(guó)還是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

中國(guó)已經(jīng)占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的一半左右，而且還在繼續(xù)增長(zhǎng)。去年，中國(guó)政府發(fā)布了一份“路線(xiàn)圖”，計(jì)劃到2025年電動(dòng)汽車(chē)要占新車(chē)銷(xiāo)售的至少五分之一。

去年，大眾汽車(chē)宣布將在中國(guó)投入120億美元生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。與此同時(shí)，電動(dòng)車(chē)神童特斯拉正忙著在上海建造一座工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)每年將擁有50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)能力。相比之下，目前在整個(gè)美國(guó)，每年僅生產(chǎn)約10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。