近年來，由于三元電池的使用，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程有了較大幅度提升，但是和燃油車相比，仍有較大差距，再加上充電設(shè)施的不完善以及充電時(shí)長(zhǎng)過長(zhǎng)，駕駛者普遍存在著所謂“里程焦慮”，生怕開著開著就沒電了。提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力，主要靠提升動(dòng)力電池能量密度。但這需要?jiǎng)恿﹄姵丶夹g(shù)實(shí)現(xiàn)突破，具有很大不確定性。由于電池本身局限，電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力雖然還有一定提升空間，但在理論上是無法超越燃油車的。
要想解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航難題，必須要從充電設(shè)施入手。電池不夠，充電來湊。雖然電池能量密度無法與燃油相比，但如果充電設(shè)施足夠便捷，充電時(shí)間縮短到可以接受的范圍，電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)充能夠保障，續(xù)航里程焦慮就會(huì)被大大緩解，電動(dòng)汽車的發(fā)展也才能逐漸擺脫對(duì)于政策支持的依賴。
? ? ? ?中國(guó)電動(dòng)汽車數(shù)量增長(zhǎng)非常快。但是充電池設(shè)施的建設(shè)則相對(duì)滯后。截至2017年末，我國(guó)新能源車汽車保有量超過170萬輛，同期公共充電樁和私人充電樁數(shù)量超過44萬個(gè)。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車車樁比約為3.5：1。 國(guó)務(wù)院制有關(guān)加快發(fā)展充電設(shè)施建設(shè)意見表明，到2025年要滿足500萬輛車的充電要求，要新建480萬個(gè)樁，1.2萬個(gè)站，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)1：1車樁比。
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