“嘀，開(kāi)始計(jì)時(shí)充電了?！?月26日，在宜昌港九碼頭三峽游輪中心，船主武俊豪將船上的電線插頭插入岸上的充電樁，手機(jī)掃一掃二維碼后，開(kāi)始充電。武俊豪說(shuō)，過(guò)去是燒柴油發(fā)電，現(xiàn)在是岸上充電，排污量大大減少。
省港航局相關(guān)人士介紹，保護(hù)綠色長(zhǎng)江，掃碼岸電系統(tǒng)只是宜昌交通部門(mén)推進(jìn)港口船舶污染防治的一個(gè)縮影。
近年來(lái)，宜昌市探索建設(shè)港口船舶綠色排放試驗(yàn)區(qū)。3月26日至27日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。
船舶標(biāo)準(zhǔn)化居全省第一
3月27日下午，記者在宜昌云池港見(jiàn)到運(yùn)輸老板鄧國(guó)鑫時(shí)，他正忙著指揮船員卸貨，船上裝滿了礦石等原料。鄧國(guó)鑫說(shuō)，這艘船長(zhǎng)寬為130米x16.2米，是宜昌市政府大力推進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)示范船。2017年，他將原來(lái)的108米x17.2米的老船換成了新船，政府還給予了近300萬(wàn)元補(bǔ)貼?！靶麓b載能力比老船翻了一倍，但卻省油10%-15%?！编噰?guó)鑫表示，老船為非標(biāo)準(zhǔn)船型，裝載量不超過(guò)1200噸，而新船在豐水期最高裝載量可到2500噸，運(yùn)行一年，利潤(rùn)從過(guò)去的250萬(wàn)元增加到了420萬(wàn)元。“隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，長(zhǎng)江運(yùn)力結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步優(yōu)化，貨運(yùn)船舶大型化趨勢(shì)明顯。”宜昌市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)胡朝暉說(shuō)，該市搶抓國(guó)家船型標(biāo)準(zhǔn)化資金補(bǔ)貼政策，淘汰落后運(yùn)力，新建標(biāo)準(zhǔn)化船舶，調(diào)整船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至3月中旬，宜昌交通部門(mén)累計(jì)爭(zhēng)取國(guó)家補(bǔ)助資金2.8億元，拆解老舊貨船42艘，淘汰落后省際客船27艘，拆解過(guò)閘小噸位船舶39艘，船舶加裝生活污水處理裝置80艘，建成130米大長(zhǎng)寬比標(biāo)準(zhǔn)示范船型10艘，還有25艘示范船在建。
來(lái)自省港航局的數(shù)據(jù)顯示，宜昌市船舶標(biāo)準(zhǔn)化率已達(dá)到87%，載重噸突破3200噸，均居全省第一位。
此外，宜昌交通部門(mén)還積極推動(dòng)船舶油品升級(jí)達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了全市水上供油油品硫含量均在0.1%以下，達(dá)到國(guó)家現(xiàn)階段船用普通柴油最高標(biāo)準(zhǔn)，加油站無(wú)銷售渣油和重油情況。
3月26日，記者在三峽游客中心躉船上看到，兩臺(tái)像冰箱大小的岸電樁格外醒目，上面有電源插孔、操作界面等，科技感十足。
現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，船員只需要將靠港船舶的電線插上，掃機(jī)掃碼即可充電，系統(tǒng)后臺(tái)自動(dòng)顯示用電量，離港時(shí)再次掃描二維碼就能斷電結(jié)算。
去年12月1日，宜昌市交通運(yùn)輸局、國(guó)網(wǎng)宜昌供電公司正式簽署協(xié)議，在此開(kāi)通了全省首個(gè)港口掃碼岸電項(xiàng)目。運(yùn)行4個(gè)月，效果還不錯(cuò)。
所謂港口岸電，就是將岸上電力供到靠港船舶使用的整體設(shè)備，以替代船上自帶的燃油輔機(jī)，滿足船上生產(chǎn)作業(yè)、生活設(shè)施等電氣設(shè)備的用電需求。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年三峽船閘平均每天積壓船舶超過(guò)260艘，最高峰近千艘，每艘船平均待閘時(shí)間在44小時(shí)以上。待閘停航期間，船舶大量使用燃油發(fā)電易造成長(zhǎng)江污染。
宜昌市港航局運(yùn)輸科負(fù)責(zé)人黃治榮介紹，為破解這一難題，2016年以來(lái)，宜昌市交通部門(mén)在全省率先試點(diǎn)岸電工程，在秭歸壩區(qū)待閘錨地、夷陵區(qū)新世紀(jì)游輪碼頭、桃花村游輪碼頭建成3個(gè)岸電項(xiàng)目。其中，秭歸壩區(qū)待閘錨地有80個(gè)自助岸電接電樁位，可同時(shí)為80艘千噸級(jí)錨地待閘船舶提供岸電。
黃治榮表示，掃碼岸電是對(duì)過(guò)去刷卡充電的升級(jí)，充分利用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更符合未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)測(cè)算，按照目前年均6萬(wàn)艘待閘船舶平均等待時(shí)間，掃碼岸電系統(tǒng)普及推廣后，每年可為船主節(jié)省費(fèi)用1.66億元。
