“爆倉的越來越多了，同行的戰(zhàn)友越來越少了，能活著的都是很有希望的！”一周前，在國內充電設施領域規(guī)模最大的展會——2018上海國際充電站（樁）技術設備展結束后，追日電氣智能電源事業(yè)部總經理李恒杰這樣總結道。
奧能電源營銷總監(jiān)沈錕洋也有類似感受。他告訴第一電動：“2016年年底，中國大概有600多家充電樁企業(yè)。2017年上半年一共有1000多家，到年底只剩下800多家了。我聽說今年6月份有人做了統(tǒng)計，現在又只剩下500來家了。”
近年來，隨著中國政府對新能源汽車的大力推動，充電樁被很多人認為是一個萬億級的行業(yè)，無數玩家?guī)е篮玫脑竿麤_進這片前所未有的藍海，但很大一部分卻死在了沙灘上。
2018年，對于多數充電樁企業(yè)而言，是備受煎熬的一年。隨著容一電動和菊水皇家等玩家逐漸出局，有業(yè)內專家認為，一直到2019年上半年，很多樁企的日子應該都不會好過，一是缺錢，二是受價格戰(zhàn)影響沒有利潤。“行業(yè)洗牌期可能要到2020年才能完成，那時候留下來的會是真正的贏家?！?/p>
好好的市場，被價格戰(zhàn)搞得很垃圾了
那些在風口中倒下的樁企，基本上都有兩個特點：一是打價格戰(zhàn)，二是不擁有核心技術。
在沈錕洋看來，為了不錯過這個風口，很多人在入局之前，都沒有掌握核心技術和生產充電樁的基本能力，他們先找人代工一批產品，以極低的價格賣出，以為只要后續(xù)有大的訂單就沒事了，但最后都死在了等待大訂單到來的路上。
他曾眼睜睜看著業(yè)內的價格從2元錢一瓦一直被壓到3毛、4毛一瓦，但一點辦法也沒有?！皬V東那邊甚至有的樁企會接3毛多的單，真是不可思議。這個價格，我就是掐著我們工作人員的脖子，讓他們把成本降到比這更低，他們也還是做不到。我們是踏踏實實地做充電樁，成本不止包括物料，還包括服務。必須考慮長遠，才能活下去”。
作為應對，奧能一直在堅持相對的高價?！皧W能的設備賣得比別家要貴一點，因為我們并不是打算只撈一把就走的，所以我們會把承諾的東西都做到。而有些廠家把價格壓得很低，后期服務可能就扯皮了?！?/p>
一片混戰(zhàn)之下，幾乎多數樁企都無利潤可言。在這種情況下，能活下來的，基本都是跟國網有合作的大玩家。而那些小一點玩家，只能接一些小的充電樁運營商的單。而那些小的運營商，跟樁企的合作一般都是分期付款，最后做不下去了，尾款就不付了?！昂芏鄻镀蠖际沁@樣被拖死的，斷了資金鏈”。
“盡管很多打價格戰(zhàn)的企業(yè)都被洗出去了，但在他們出局之前，這個行業(yè)已經被他們做得很垃圾了。所有人都在講這是個好行業(yè)，但所有人都沒掙到錢。”沈錕洋說，現在的局面，像是個零和游戲。
深圳金威源科技股份有限公司的銷售總監(jiān)李草原也深有同感，“現在行業(yè)里的競爭環(huán)境太惡劣了?！?/p>
在在金威源的展臺前，有人來看產品，李草原把他引入展臺內詳細介紹自家充電樁和模塊如何如何好，對方表示極有興趣，但談到價格時卻略有猶豫：“可不能高于市場價，我問幾家就知道了?！崩畈菰穑骸澳惚M管去問吧，我給你的絕對是一個很合理的價格。”
客戶走后，李草原對第一電動說：“客戶都已經知道底價了，所以就賣不上價格，大家都沒有利潤。我們的產品，因為都是公司自己做的研發(fā)和生產，性價比能控制得很好?！?/p>
長期深耕技術和市場的企業(yè)，會越活越好
什么樣的樁企能夠活下來？
“毫無疑問，是那些打算長期經營而且擁有核心技術的企業(yè)，比如我們就發(fā)展得很好?！弊屔蝈K洋驕傲的是，奧能早已是第一梯隊成員，去年有三分之二的業(yè)務來自于國網?！敖衲晡覀兊臉I(yè)務開始往外擴張了，主要做兩部分業(yè)務，一是公交場站，二是一些優(yōu)質的運營場站。這些優(yōu)秀的運營場站，我們都是知根知底的，可以說也是我們培養(yǎng)起來的，從設備到建站，我們會提供一系列服務”。
經過多年的努力，奧能電源在新能源充電板塊已形成了完整的產品線，交流樁覆蓋3.5kW到84kW功率范圍，直流樁部分，小到便攜式7kW直流，大到1280kW（兆瓦級）的柔性直流充電堆，安裝方式有壁掛式、立式與移動式等，各類型產品一應俱全。奧能電源的充電樁產品可滿足乘用車、公交客運、物流卡車等各類型新能源汽車的充電需求。
在本次展會上，奧能不僅展出了面向低速電動車和物流車的充電樁，還帶來了達到歐洲標準和美國標準的充電樁。“這是歐標的，目前已投放到德國和新西蘭等國家，里面所有的零部件都符合歐洲標準”。
一位業(yè)內人士表示：“除了奧能之外，科士達和追日電氣都不錯，兩個都是我看好的?！?/p>
作為新能源汽車充電系統(tǒng)領域的領航企業(yè)，科士達掌握了電動車充電設備的核心科技，本次展會科士達攜旗下電動車充電系統(tǒng)解決方案驚艷亮相，重點展出交流樁廣告機、直流移動充電樁、一體式/分體式直流充電產品、充電模塊等系列產品。
科士達的高效節(jié)能的電動汽車充電解決方案，由電動汽車充電樁和充電站運營管理系統(tǒng)組成。其中，直流充電樁采用模塊化設計，將充電接口、人機交互界面、通信、計費等部分集為一體。交流充電樁具有精巧的外型設計，防塵、防水、防破壞機體設計經久耐用。充電站運營管理系統(tǒng)基于網絡對充電樁實時監(jiān)控和管理 ，支持充電狀態(tài)監(jiān)測、充電站運營等一系列功能。
而追日電氣，則以“智能光儲充系統(tǒng)領航者”為主題，展臺現場搭建了一座光伏車棚，形象地展現了“光儲充一體化微網系統(tǒng)”的應用場景，吸引了眾多觀眾駐足。車棚頂部鋪設了高效雙玻光伏組件，既能為車輛遮陽擋雨，又能利用光伏發(fā)電提供清潔綠色的電能，可謂“停車發(fā)電兩不誤”。
展會現場，追日電氣展臺吸引了來自歐洲、南美、日韓、東南亞等全球各地的海外觀眾駐足。他們對追日電氣的充電技術和產品，特別是歐標大功率充電機、三合一歐標/日標交直流一體化充電機、柔性充電堆等，表現出了濃厚的興趣，不少客戶也在洽談后表達了合作意向。而早在2018年4月，追日電氣集裝箱式柔性充電堆成功應用于冰島雷克雅未克新能源公交場站，成為率先進軍北歐市場和出口充電堆的中國樁企，高防護、抗雨雪以及高效快充的優(yōu)異性能使得該充電站成為當地新能源汽車充電的標桿應用。
“充電樁市場每年都會增長一倍以上，一直處于井噴狀態(tài)。所以，在這個行業(yè)，活著是第一位的，以后市場份額會越來越集中到少數企業(yè)手上?！睂τ谖磥?，沈錕洋充滿信心。
來源：第一電動網
