智能型全自動(dòng)快速礦用防爆電機(jī)車蓄電池充電機(jī)的設(shè)計(jì)

礦用電機(jī)車蓄電池的充電，無論是恒流充電、恒壓充電或是先恒流再恒壓的分段式充電，都有一個(gè)共同的問題，就是這種小電流慢充方式，蓄電池初充需70小時(shí)以上，進(jìn)行普通充電也需10小時(shí)以上，這種充電方式在充電過程的初期，充電電流遠(yuǎn)小于蓄電池可接受的充電電流，因而拉長(zhǎng)了充電時(shí)間，造成電能的浪費(fèi)。而在充電過程的后期，充電電流又大于蓄電池可接受的電流，蓄電池內(nèi)部溫度升高，產(chǎn)生大量析氣，并形成內(nèi)部硫化結(jié)晶，大大縮短了蓄電池的循環(huán)使用壽命，甚至有可能性地?fù)p壞電池。這不僅造成了浪費(fèi)，也增加了對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)，這種傳統(tǒng)充電機(jī)采用變壓器變壓整流，可控硅控制的途徑，技術(shù)落后，設(shè)備笨重，可靠性也差。

高頻整流濾波電路將高頻變壓器副邊的高頻交流電，整流為電池充電要求的平滑直流電。

輸出開關(guān)電路在非充電狀態(tài)下保證主通道與被充電池的隔離，防止發(fā)生反接造成的危險(xiǎn)。

放電電路實(shí)現(xiàn)'充-停-放-停-充'的充電方式，從而改善電池的充電效果和恢復(fù)電池的性能。此外，還可以對(duì)電能未消耗完的待充電池進(jìn)行放電處理。

控制單元接收來自對(duì)話單元給定的參數(shù)和命令，并通過對(duì)主通道各相關(guān)參數(shù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)，動(dòng)態(tài)控制主通道的工作，實(shí)現(xiàn)要求的充電功能和充電進(jìn)程。同時(shí)為設(shè)備提供多種保護(hù)。

控制單元采用新嵌入式內(nèi)核芯片ARM設(shè)計(jì)。采集模擬量為：4路溫度、輸出電流、放電電流、輸出電壓和電池電壓?？刂屏繛椋狠斎腴_關(guān)、軟啟動(dòng)、輸出開關(guān)、輸出電容放電和ZVT-PWM變換控制等

控制單元與對(duì)話單元之間為RS232全雙工通信?？刂茊卧邮諄碜詫?duì)話單元的各種控制命令，并向?qū)υ拞卧獙?shí)時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)。

對(duì)話單元是整機(jī)操作平臺(tái)，接收并實(shí)現(xiàn)操作者的各種工作指令，完成各種工作方式的參數(shù)設(shè)定、記憶及各種動(dòng)靜態(tài)參數(shù)顯示。對(duì)話單元由控制芯片、LCM、參數(shù)存儲(chǔ)器和操作按鍵組成。