智能型全自動快速礦用防爆電機車蓄電池充電機的設計
礦用電機車蓄電池的充電,無論是恒流充電、恒壓充電或是先恒流再恒壓的分段式充電,都有一個共同的問題,就是這種小電流慢充方式,蓄電池初充需70小時以上,進行普通充電也需10小時以上,這種充電方式在充電過程的初期,充電電流遠小于蓄電池可接受的充電電流,因而拉長了充電時間,造成電能的浪費。而在充電過程的后期,充電電流又大于蓄電池可接受的電流,蓄電池內(nèi)部溫度升高,產(chǎn)生大量析氣,并形成內(nèi)部硫化結晶,大大縮短了蓄電池的循環(huán)使用壽命,甚至有可能性地損壞電池。這不僅造成了浪費,也增加了對環(huán)境的污染。同時,這種傳統(tǒng)充電機采用變壓器變壓整流,可控硅控制的途徑,技術落后,設備笨重,可靠性也差。
高頻整流濾波電路將高頻變壓器副邊的高頻交流電,整流為電池充電要求的平滑直流電。
輸出開關電路在非充電狀態(tài)下保證主通道與被充電池的隔離,防止發(fā)生反接造成的危險。
放電電路實現(xiàn)'充-停-放-停-充'的充電方式,從而改善電池的充電效果和恢復電池的性能。此外,還可以對電能未消耗完的待充電池進行放電處理。
控制單元接收來自對話單元給定的參數(shù)和命令,并通過對主通道各相關參數(shù)的實時檢測,動態(tài)控制主通道的工作,實現(xiàn)要求的充電功能和充電進程。同時為設備提供多種保護。
控制單元采用新嵌入式內(nèi)核芯片ARM設計。采集模擬量為:4路溫度、輸出電流、放電電流、輸出電壓和電池電壓??刂屏繛椋狠斎腴_關、軟啟動、輸出開關、輸出電容放電和ZVT-PWM變換控制等
控制單元與對話單元之間為RS232全雙工通信。控制單元接收來自對話單元的各種控制命令,蓄電池充電機,并向對話單元實時發(fā)送數(shù)據(jù)。
對話單元是整機操作平臺,接收并實現(xiàn)操作者的各種工作指令,完成各種工作方式的參數(shù)設定、記憶及各種動靜態(tài)參數(shù)顯示。對話單元由控制芯片、LCM、參數(shù)存儲器和操作按鍵組成。