給電動車裝上萬能充電系統(tǒng)，大陸集團給電動汽車配“萬能鑰匙”的努力能成功嗎？

大陸集團表示，“AllChargeTM萬能充”充電系統(tǒng)是一種可通用的解決方案，搭載此系統(tǒng)的電動汽車可以使用所有類型的充電樁充電。也就是把電動動力總成變成“萬能鑰匙”，可以匹配所有類型的有線充電樁。

手機的大規(guī)模應(yīng)用并沒有讓充電線標(biāo)準(zhǔn)備統(tǒng)一，而汽車的電動化同樣因充電接口不一給不少電動車用戶造成了困撓，在今年的CES亞洲展期間，大陸集團面向中國市場推出了一系列電動汽車創(chuàng)新解決方案。其中專為中國市場打造的新型“AllChargeTM 萬能充”充電系統(tǒng)讓人眼前一亮。

大陸集團表示，“AllChargeTM萬能充”充電系統(tǒng)是一種可通用的解決方案，搭載此系統(tǒng)的電動汽車可以使用所有類型的充電樁充電。

也就是把電動動力總成變成“萬能鑰匙”，可以匹配所有類型的有線充電樁。

盡管中國相關(guān)部站一直在推動充電接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化，但因各個電動車企業(yè)快充、慢充對充電樁的要求不同，以及各充電樁服務(wù)企業(yè)技術(shù)升級等因素，中國的充電樁尚沒有實現(xiàn)充電接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

這對于充電接口不一的充電樁，從車的角度解決這一問題，無疑是一個新鮮的思路。

大陸集團在解釋這一設(shè)計的思路時提到，有線充電的原理是將電網(wǎng)輸出的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，再用于對蓄電池充電。

交直流轉(zhuǎn)換可以在充電樁內(nèi)進行（直流充電）或通過配備有車載充電器的汽車內(nèi)進行（交流充電）。直流充電樁架設(shè)成本較高，交流充電樁是目前日常使用最普遍的充電樁類型。

然而，目前對快速充電的需求日益增長，相對應(yīng)的就需要使用體積更大、更昂貴的車載充電器。

大陸集團的工程師們利用“AllChargeTM萬能充”系統(tǒng)設(shè)計出了一種簡單的全新充電方式：與其往汽車?yán)锛虞d更多的充電技術(shù)，倒不如把電動動力總成本身變成一個“充電器”。

換而言之，就是改造電機和逆變器（用于直流電和交流電之間的轉(zhuǎn)換），使其能夠支持充電任務(wù)。

系統(tǒng)中唯一額外加載的部件是直流變換器，它的作用是確保電源始終以最佳電壓水平流向蓄電池。在用交流充電時，充電樁供給的電流經(jīng)電動機流入逆變器，在逆變器中轉(zhuǎn)換成直流電流后再輸入蓄電池。

在用直流充電時，電流直接通過直流變換器流向蓄電池。

AllChargeTM萬能充”系統(tǒng)就像是一把萬能鑰匙，讓電動車適用所有類型的有線充電樁。

此外，交流充電將不再受車載充電器所限制。

在交流充電基礎(chǔ)設(shè)施條件允許的情況下，該系統(tǒng)可以以高達43千瓦的速率給蓄電池充電，只需充電十分鐘，汽車就可續(xù)航50公里。同時，搭載大陸集團的新系統(tǒng)后，電動汽車可使用400伏直流快速充電樁，一次充電十分鐘，續(xù)航里程可長達150公里。同樣充電十分鐘，搭載更大容量蓄電池的高檔車可連接800伏直流充電樁，使續(xù)航里程到達300公里。這項技術(shù)已經(jīng)讓充電時間非常接近于發(fā)動機汽車的加油時間。

這項新型充電技術(shù)的另一個優(yōu)點是其具有雙向輸電特性。

也就是說，在有需要時，汽車可以為筆記本電腦、冰箱等外部電氣設(shè)備提供230千瓦的車載電源。

大陸集團的“AllChargeTM萬能充”系統(tǒng)在2017年榮獲了歐洲第一汽車買家指南雜志《汽車測試》所頒發(fā)的“汽車測試優(yōu)勝者”特別獎。

該產(chǎn)品計劃于2022年或2023年投入生產(chǎn)。

與此同時，大陸集團推出了應(yīng)用于純電動車的創(chuàng)新解決方案，這一方案包括高度集成電驅(qū)系統(tǒng)，可適用于經(jīng)濟型或豪華型車型中，尤其適用市場需求較大的中型轎車。

據(jù)介紹這一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，將電機，減速器及功率電子集為一體，當(dāng)裝載在純電動車和插電式混合動力車時，不僅減輕了重量，也比其他類似產(chǎn)品動力更足，增添了駕車樂趣，提升了電動汽車的大眾接受度。

此外，由于高度集成的產(chǎn)品無需額外的電線和插座，費用也大大降低。該創(chuàng)新的電驅(qū)系統(tǒng)輸出功率高達150千瓦，重量僅有75千克。大陸提供的這種電驅(qū)動系統(tǒng)，功率等級可達320千瓦，根據(jù)轉(zhuǎn)速范圍可輸出高達6,400Nm扭矩。

大陸集團動力總成事業(yè)部技術(shù)與創(chuàng)新中國區(qū)負責(zé)人王海波表示：“憑借在跨領(lǐng)域知識和技術(shù)方面的深厚積累，大陸集團開發(fā)出了先進的電氣化技術(shù)。這一系列新技術(shù)將讓電動汽車充電變得更簡單、更方便、更高效?！?/p>

不過“萬能充電器”是否真如大陸宣稱的如此通用，尚需實踐檢驗，因為當(dāng)前不同電動車品牌應(yīng)用的電池材質(zhì)并不相同，其對充電的要求也自然各有差異，而在這種情況下采用統(tǒng)一的充電模式是否會引發(fā)風(fēng)險也需要更多的測試來檢驗。