在新能源汽車推廣的過程中，充電基礎(chǔ)設(shè)施作為十分關(guān)鍵的一環(huán)，成為了業(yè)內(nèi)和新能源車主們關(guān)注的焦點。

今年兩會期間，工業(yè)和信息化部部長苗圩在“部長通道”接受媒體采訪時就表示：“過去的五年，我國在新能源汽車方面取得了舉世矚目的成效，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模上來說，我國已連續(xù)三年成為全球產(chǎn)銷第一大國。截至2017年年底，我國累計推廣的新能源汽車總量已經(jīng)超過180萬輛?！?/span>

但是相較于高速增長的新能源汽車產(chǎn)銷量，作為配套基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁建設(shè)卻相對“滯后”。截止到2017年年底，我國各類充電樁達到45萬個，其中全國私人專用充電樁24萬個，公共充電樁21萬個，保有量位居全球首位。

盡管目前我國充電樁建成數(shù)量較大，但事實上目前公共充電樁利用率卻不足15%。由于布局不合理，維護不到位，部分地區(qū)也出現(xiàn)了不少的故障和僵尸樁。

“除續(xù)航里程短外，最讓我們頭疼的就是充電問題了?！北本┏鲎廛囁緳C傅先生告訴記者，“北京市內(nèi)的充電站點挺多的，但是很多不能用。建好的樁要不車位被占、要不停車費太貴、要不就是充電樁維護不到位沒法充電?！?/span>

2018年2月12日，在工信部、財政部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》中明確提出：地方應(yīng)不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度和改善新能源汽車使用環(huán)境，從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營等環(huán)節(jié)。

財政補貼由車輛補貼轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新能源汽車發(fā)展的一大趨勢，對于充電市場來說是一大利好消息，將有助于加快充電設(shè)施的布局速度。而對新能源汽車制造商和準(zhǔn)備購買電動汽車的消費者來說，很可能會面對成本與價格方面的挑戰(zhàn)。