隨著新能源汽車市場的拓展，與之相配套的充電樁的作用日益凸顯，然而充電樁的發(fā)展卻不如想象中的那樣樂觀，有建設無維護，私人車位和充電樁仍不對外開放、充電樁長期被占用等問題隨著用戶使用基數的增大越來越明顯，急需政府的引導，市場的規(guī)范。

問題一：充電樁無法使用

筆者通過調查發(fā)現，充電樁發(fā)展最突出的問題是有建設無維護?，F階段，各大充電樁公司忙于占領市場，擴張速度上去了，建充電樁的數量上來了，但是維護上卻是差強人意，故障率超30%，作為充電樁運營公司的途客工作人員說：“用戶體驗作為充電樁發(fā)展至關重要的一步，用戶體驗上不來，市場的拓展和用戶的滿意度必然受到影響?！?/span>

問題二：充電樁私有化

現有充電樁運行存在的第二個問題是私人車位和充電樁仍不對外開放。從數量上來看，公共車位（除去路面停車位）的數量是十分有限的，遠遠滿足不了充電樁擴張所需求的車位，即使建完充電樁，也同樣存在燃油車占位、停車收費、充電耗時長等問題也同樣成為新能源汽車使用的障礙之一。

問題三：數量極少

充電樁長期被占用也是影響其發(fā)展的一個重要因素。通常情況下，充電樁分為兩種，一種功率大的快充，一個功率略小些的慢充，快充充電快，但收費相對多，慢充充電慢，但性價比更高，但無論快充還是慢充，都少則一小時，多則幾個小時的充電時間，如果充電樁數量不夠，而排隊等充電樁的現象假使出現，并且不只一次的出現，無論是對充電樁行業(yè)，還是對新能源汽車行業(yè)，乃至新能源行業(yè)的副面影響都是不可小覷的。

而反觀天津充電樁市場，和全國市場相比，在發(fā)展過程中并沒有少走彎路，上述問題同樣存在，成為現在天津充電樁市場上發(fā)展的平靜，無論從哪個方面來看，這些問題如果不解決，那么充電樁市場的發(fā)展將會遇到越來越多的障礙。就此，筆者接觸到途客充電樁的負責人，他表示：“現在充電樁行業(yè)的發(fā)展剛剛興起，行業(yè)亂象的問題不可避免，但同樣，我們所有的充電樁企業(yè)也都在努力，在市場機制的調節(jié)之下，希望充電樁能滿足越來越多的新能源車主的使用，讓新能源促環(huán)保的概念深入人心。”