當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)方興未艾，尤其互聯(lián)共享迅猛發(fā)展。未來電動車作為互聯(lián)網(wǎng)的新興移動終端必將取代傳統(tǒng)燃油車甚或當(dāng)前的電腦、手機。因此，為了抓住戰(zhàn)略機遇期，在可預(yù)期的未來獲得主動權(quán)與高額利益回報，必須抓住國家推廣新能源，補貼扶持政策向電動充電樁轉(zhuǎn)移的現(xiàn)實情況，提早、提前布局新能源電動汽車充電樁，實現(xiàn)油田跨領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展，走出油田多元化發(fā)展的創(chuàng)新之路。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國純電動汽車已經(jīng)突破100萬輛，插電混動汽車也迅猛增長，早已突破60萬輛，向100萬輛闊步邁進(jìn)。此外，低速電動車更是數(shù)不勝數(shù)，更重要的是在可預(yù)期的未來：政策上也有對低速電動車轉(zhuǎn)正的傾向，遲早會出臺相關(guān)政策倒逼其轉(zhuǎn)型并進(jìn)行技術(shù)升級。可以說，數(shù)以百萬輛的電動汽車是潛在的無限商機，其中蘊含的充電服務(wù)及配套廣告、其它附屬商業(yè)利益含金量巨大，是實實在在的未來“金礦”。我們可以充分發(fā)掘各單位的閑置用地并積極聯(lián)合中石化各加油網(wǎng)點，逐批次、有計劃的建設(shè)充電樁，最終形成與國家電網(wǎng)、特來電、星星充電等知名充電樁公司并立的科學(xué)競爭新局面。

一.主流充電樁技術(shù)指標(biāo)與優(yōu)勢預(yù)測

電動車是未來智能交通的必然發(fā)展趨勢，是未來最有潛力替代手機、電腦成為新智能移動終端的事物。因此，與之配套為眾多新能源電動車提供充電服務(wù)的共享充電樁也必然具有高度的智能化、自動化、互聯(lián)互通性，可以說具有廣闊的商業(yè)前景，蘊含巨大商機。

結(jié)合當(dāng)前油田現(xiàn)狀，油田內(nèi)部可以借助新能源發(fā)展的契機，依托局新能源開發(fā)中心，充分整合并利用內(nèi)部眾多資源及閑置資產(chǎn)，對共享充電樁建設(shè)與發(fā)展提供有力支撐。其產(chǎn)品設(shè)計應(yīng)具備以下指標(biāo)與優(yōu)勢：

1、高效安全的快充服務(wù)，最大功率可達(dá)120KW，具備向上、向下的兼容能力，尤其須具備后期升級至350KW功率的超級快充能力；

2、高度智能，互聯(lián)互通，自動化程度高，可實時為電動車提供快充服務(wù)；

3、大數(shù)據(jù)收集與處理、反饋，高效整合人、車、樁資源，打通商業(yè)通道；

4、廣告投放、車主服務(wù)、金融業(yè)務(wù)拓展等附加功能的集成與整合，具有平臺獲益渠道的多樣化。

二.油企創(chuàng)新研究與開發(fā)的主攻方向

油企要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須要走創(chuàng)新及大力拓展主業(yè)外的業(yè)務(wù)之路。其必須成立相關(guān)單位、技術(shù)團(tuán)隊，統(tǒng)籌項目的規(guī)劃、執(zhí)行與完善，認(rèn)為需從如下幾個步驟逐漸開展：

（1）市場調(diào)查與摸底

首先，對全國電動車及各充電樁的分布進(jìn)行摸底調(diào)查，了解并研究國家出臺的相關(guān)新能源政策，尤其掌握當(dāng)前的最新動向，做到知彼。

其次，對現(xiàn)實可控（立足油田，先以油田范圍為主）范圍內(nèi)的電動車保有量、購買電動車的意愿人群、可用土地及閑置用地進(jìn)行調(diào)查摸底，做到知己。

（2）專用充電樁硬件設(shè)備的研發(fā)及布局研究

首先，未來電動車充電樁應(yīng)具有網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、升級與功能擴(kuò)展的特性，須研發(fā)專用充電樁硬件設(shè)備。可以公開招標(biāo)或到知名充電樁企業(yè)，如上海許繼電氣、北京普天新能源、國電南瑞科技等考察，洽談相關(guān)事宜。

其次，涉及未來可能建電樁的地方——人流密集的關(guān)鍵場所、電樁位置熱點調(diào)查、可用土地等進(jìn)行整體規(guī)劃與研究，指導(dǎo)今后的設(shè)備安裝與布置。

（3）共享充電樁軟件研發(fā)與推廣

該步驟為小范圍推廣驗證階段，可以根據(jù)實際情況酌情建立示范區(qū)，為今后大范圍推廣提供管理經(jīng)驗與技術(shù)支持。

硬件設(shè)備齊備的同時，必須同步配套軟件。

首先是充電樁手機端APP軟件的研發(fā)與電樁的日常管護(hù)，做到成熟可靠。

其次，利用油田現(xiàn)有的勝利管家APP及油田內(nèi)各種可用的媒體，甚至油田內(nèi)部動用行政手段迅速使其在油田內(nèi)整合并推廣。

（4）充電樁管理及終端軟件與第三方的融合

首先，在充電樁初步推廣完善的基礎(chǔ)上，總結(jié)出一套成熟可靠的充電樁管理經(jīng)驗與辦法，形成適合自己的管理規(guī)定與相關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)。

其次，細(xì)化充電樁APP功能區(qū)，借鑒支付寶或互聯(lián)網(wǎng)金融模式，引入金融功能，鼓勵引導(dǎo)用戶使用金融功能，搶占金融制高點，固化圈存大批用戶。

最后，在用戶數(shù)量躍升階段，引進(jìn)第三方軟件：諸如支付寶、微信支付、滴滴打車等，形成以自有APP軟件為主體，第三方軟件為輔助，實現(xiàn)用戶便捷，多方共贏的良好局面。

三.充電樁行業(yè)與市場

電樁的建設(shè)與發(fā)展必然要經(jīng)歷四個階段：市場考察、產(chǎn)業(yè)培育、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)井噴。下面就行業(yè)與市場前景進(jìn)行下分析：

1、全國發(fā)展趨勢

為了加速我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國及各地方政府均出臺了新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營獎勵政策。

在國家及各地方政府大力推動下，據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計顯示：截止2017年6月，全國范圍內(nèi)各成員單位總計上報公共類充電樁171609個，相比2015底的4.9萬個翻了3倍以上。

根據(jù)目前電動車發(fā)展趨勢，未來5年其保有量保守估計必將突破500萬輛，樂觀估計在1000萬輛以上。按照國家電動車發(fā)展規(guī)劃：電動車與充電樁車樁比例不少于1:1的規(guī)劃布局，結(jié)合當(dāng)前電樁僅有17萬個左右，車樁比僅有10:1的現(xiàn)狀，當(dāng)前其發(fā)展還處于初期起步階段，顯然供需嚴(yán)重失衡。

國家層面也已經(jīng)意識到了問題的嚴(yán)重性：即快速增長的電動車數(shù)量與配套充電樁的嚴(yán)重失衡，因此，國家發(fā)改委發(fā)布了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，明確提出到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。當(dāng)前國家補貼政策也面臨調(diào)整與轉(zhuǎn)向：即由補貼電動汽車轉(zhuǎn)向補貼建設(shè)充電樁，大力鼓勵各地建設(shè)充電樁?？梢灶A(yù)測：5年后電動車數(shù)量必然井噴，電動車充電樁也必然隨之井噴增長。

目前各地充電樁建設(shè)已逐漸駛?cè)肟燔嚨溃瑖译娋W(wǎng)、青島特來電、安徽星星充電、泰安的驛充電等等傳統(tǒng)與新興充電樁企業(yè)層出不窮。

國家電網(wǎng)早已布局充電樁業(yè)務(wù)，深耕多年，尤其京滬高速早已于2015年初全新貫通充電樁快充服務(wù)，而且已經(jīng)有很多車主開始逐漸嘗試在高速上快充進(jìn)行長途旅行?？梢哉f國家電網(wǎng)是未來的行業(yè)翹楚，其充電樁行業(yè)壟斷的地位逐漸顯現(xiàn)。但是，其主要精力放在公路的高速網(wǎng)系統(tǒng)，并不與我們的產(chǎn)業(yè)布局相重疊。

其它充電樁企業(yè)雖然有所發(fā)展，但是相比較于國網(wǎng)的全國性布局而言，仍是處于地區(qū)性的軍閥式搶奪地盤的階段，現(xiàn)階段其觸角還無法延伸至我處。可以說油田具有：地理區(qū)域廣、受眾人群多、場地及人力資源豐富等等天然優(yōu)勢，完全可以在國網(wǎng)及其它充電樁企業(yè)無暇顧及的時期內(nèi)布局充電樁，實現(xiàn)騰飛并成為行業(yè)黑馬。

2、區(qū)域性優(yōu)勢

勝利油田總部機關(guān)地處東營，緊鄰黃河入?？?，商業(yè)往來及人員流動量大，交通四通八達(dá)。所屬的各采油廠分布地域廣，均在不同地市，相互聯(lián)系緊密，各種往來頻繁，具備成就商業(yè)前景的良好區(qū)域性優(yōu)勢。

以勝利油田臨盤采油廠為例：

（1）處于地理要沖，具有強大的地理優(yōu)勢

以勝利油田臨盤采油廠為例，距省會濟(jì)南70公里，德州50公里，廠基地座落在臨邑縣境內(nèi)，距主城區(qū)僅10公里，104國道及周邊火車站、汽車站、各高速入口環(huán)繞，交通、地理位置優(yōu)越。

（2）背景人群強大，潛在客戶量巨大

2015年2月臨邑車管所數(shù)據(jù)顯示機動車保有量達(dá)7.3萬輛，其中小型汽車達(dá)4.9萬輛，平均一天增30輛。最新數(shù)據(jù)顯示臨邑縣機動車保有量已逾10萬輛，其中小轎車6萬余輛，出租車近300余輛，物流及環(huán)衛(wèi)車輛近百輛，其它公務(wù)車、縣內(nèi)短途小公交等也是近300輛。至于我廠而言公私用車也是不下數(shù)千輛，約在6000輛左右，是自己手上掌握的比較容易抓住的未來第一批客戶資源。

目前環(huán)保壓力巨大，國家層面已經(jīng)開始出重手整治，可以預(yù)期的是國家必然會適時實施更為嚴(yán)苛的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)甚或效仿英國、荷蘭、瑞典等國家出臺燃油車禁用禁售時間表。根據(jù)目前國家大力推廣新能源汽車的舉措，只會倒逼車企少生產(chǎn)甚至不生產(chǎn)燃油車，再結(jié)合有些行動超前的城市已將出租車全部換用純電動車，部分公務(wù)車也采用電動車的情況，上述車輛必將在5年以后50%以上更新為電動車，10年后全部實現(xiàn)電動化。這樣一來，我們的客戶群數(shù)量巨大，待挖掘的市場容量巨大。若我們早布局、先謀劃，率先建立油田內(nèi)區(qū)域性快充網(wǎng)絡(luò)的時候，首當(dāng)其沖的使用客戶便是出租車行業(yè)。這樣我們不但可以先入為主固化出租車司機這批客戶，更可貴的是可以無形中利用出租車平臺形成的流動性義務(wù)活廣告，在其拉客及充電中義務(wù)傳播我們的充電平臺，使平臺影響力迅速擴(kuò)大。

（3）立足本地，分批有序科學(xué)建樁，梯次漸進(jìn)獲取收益

未來預(yù)計布設(shè)充電樁1000個，按5萬元/樁計算，約投入5000萬元，扣除20——30%國家給予的補貼，實際投入約3500萬元?？深A(yù)期的收益主要是三部分組成：

1、首先是充電服務(wù)收益

當(dāng)前全國而言，一般電費及充電服務(wù)費合計1.8元/KWH，每千瓦時利潤在0.8元，保守預(yù)測僅充電服務(wù)收益約在300萬元/年。

2、廣告及第三產(chǎn)業(yè)收益

利用充電樁給車主充電的時間不但可實現(xiàn)廣告投放，而且還可以建設(shè)便利店、洗車場、自助飲料機等等為車主提供貼心服務(wù)，獲取收益，保守預(yù)測該服務(wù)收益約在600萬元/年。

3、第三方軟件的接入與合作，自有金融平臺搭建所產(chǎn)生的收益

研發(fā)推廣充電樁APP后可接入微信、支付寶、滴滴打車等第三方軟件， 搶奪顧客資源，并可在受眾人群累積到一定規(guī)模后適時推出金融業(yè)務(wù)：如自有平臺充電資金充值與消費，借鑒XX寶或互聯(lián)網(wǎng)金融模式，提前獲取大量資金用于平臺發(fā)展或其它投資獲取回報，解決現(xiàn)金流問題。更深層次發(fā)展則是建立自己的支付通道，進(jìn)一步擴(kuò)大自主權(quán)與收益。綜合評判，這塊可實現(xiàn)收益1000萬元/年。

上述設(shè)想如果順利實現(xiàn)，那么我們的投資回報率將會高達(dá)100%以上。

計算：一次性投入3500萬元建樁費，設(shè)計壽命保守估計10年，期間運維及其他費用支出合計約1500萬元，總計在5000萬元。可預(yù)期5年后平臺整體收益會在2000萬元/年，據(jù)此計算全壽命周期內(nèi)投資回報率在100%以上。

四.融資可行性與計劃

電樁建設(shè)以直流快充為主，費用為3-5萬元/樁。當(dāng)前國家補貼政策由補貼電動車向補貼充電樁建設(shè)轉(zhuǎn)移。根據(jù)高工電動車網(wǎng)統(tǒng)計：2017年上半年，上海、深圳、杭州、安徽等省市已經(jīng)明確了充電設(shè)施補助標(biāo)準(zhǔn)，并且?guī)缀跛醒a貼城市均設(shè)置了補貼上限金額。其中，深圳、宿遷安、安徽省等按照充電樁功率進(jìn)行補貼，而上海、成都、溫州等按照實際投資額的30%或20%進(jìn)行補助。可以說，現(xiàn)在實施充電樁融資建設(shè)，積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局正當(dāng)時。

融資計劃分三期進(jìn)行：

首期計劃融資300萬元，鋪設(shè)充電樁100個，重點布置在油區(qū)交通便利、人流量有保障，便于維護(hù)及預(yù)期充電受眾多的各主要卡口，建成充電站10座，形成2-3個示范區(qū)。

二期計劃融資1000萬元，鋪設(shè)充電樁300個，在首期示范區(qū)成功運行的經(jīng)驗上向外圍輻射擴(kuò)散，形成初具規(guī)?；倪B片效應(yīng)。

三期計劃融資10000萬元，鋪設(shè)充電樁3000個，在全油田范圍內(nèi)全面布局、四處開花，形成具有油田特色與自主產(chǎn)權(quán)的新能源產(chǎn)業(yè)，并積極引進(jìn)第三方，大力拓展其金融功能，實現(xiàn)以充電樁為依托的多點盈利的新局面。

在投資者權(quán)利保障及退出方面，參考風(fēng)投的相關(guān)成熟經(jīng)驗與做法，保障各方的權(quán)利與義務(wù)。

五.風(fēng)險控制

為了有效規(guī)避風(fēng)險，減少不必要的損失，有效控制投資風(fēng)險，應(yīng)從以下三個方面入手：

首先，在有條件的油田各內(nèi)部單位開發(fā)建設(shè)充電樁，鼓勵油田及外部人員就近充電。其次，在油田與地方結(jié)合部可以聯(lián)合地方共同實施充電樁建設(shè)與推廣，分擔(dān)風(fēng)險。

最后，鼓勵電動車用戶及油田職工積極入股，共擔(dān)風(fēng)險的同時分享預(yù)期的利益。